服务发展部真诚为您服务2011年第11期（总148期）2011-6-24第页共NUMPAGES27页目录民航行业信息民航调研：航空公司迎战超强“高铁冲击波”HYPERLINK"http://news.carnoc.com/contribute.htm"\t"_blank"航企看淡京沪高铁冲击提前布局国际航线南京机场联手五家航企开通“宁京空中快线”国航服务信息国航晋升“四星航空”孔栋出席颁布证仪式HYPERLINK"http://news.carnoc.com/contribute.htm"\t"_blank"国航浙江高度重视贴心保障残运会航班运输国航内蒙古明确目标稳步推进服务提升项目国航“微航班”7月启航微博成为竞争新手段国航地服旅服中心完善北京中转旅客服务工作国航乘务员培训进入3D时代服务规范培训工作全面展开2011年北京旅游博览会落幕国航第八次亮相国航于广州机场启用新一代专属自助值机机器国航第四届电子商务自助服务研讨会在穗召开国内同行服务信息天津航空荣膺SKYTRAX中国最佳区域航空公司西藏航空有望下月首航国航西藏市场遭劲敌国际、地区同行服务信息HYPERLINK"http://news.carnoc.com/contribute.htm"\t"_blank"新航全资子公司17日成立主要从事廉航业务美民航业服务欠佳消费者满意度创历史新低参考文章一半海水一半火焰：民航高端服务平民化之路民航行业信息民航调研：航空公司迎战超强“高铁冲击波”2011-06-17中国经营报-中国经营网记者柴莹辉6月13日，京沪高铁票价的公布，市场的最后一个“靴子”终于落地，航空公司面临着一个不可回避的问题：高铁撼民航！京沪高铁冲击波外资企业的市场经理王鹏刚刚晋升为国航知音卡的白金客户，他已经累积飞行了16万公里，他经常来往的两个城市就是北京与上海。6月12日，王鹏在网络上与他的朋友竞猜京沪高铁票价。6月13日京沪高铁正式公布价格后，王鹏立刻发布了一条新微博：“作为一个空中飞人，我愿意尝试变为高铁狂人。”与王鹏心理相同的人不在少数。数据显示，京沪高铁300公里的行驶时间为4小时48分，而航空公司的飞行时间为2小时左右。“如果加上安检、飞机延误等时间，坐飞机一不小心就会比高铁慢。”王鹏告诉《中国经营报》记者，再加上火车的活动空间和乘坐体验优于飞机，他愿意在京沪高铁开通后“尝试一下”。“坦率地说，京沪高铁会给航空公司带来多大的冲击，我不敢说。”中国东方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”）董秘罗祝平告诉记者。他“不敢说”的原因在于难以准确预测高铁的分流效应。事实上，业内关于京沪高铁的冲击也持有两种观点的分歧。乐观派的代表认为，京沪高铁会分流民航10%左右的客户。中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）为了应对高铁的竞争曾专门成立了专家团队进行调研。此前民航局局长李家祥公布了研究结果，在500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上；500公里-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上没有影响。罗祝平认为，京沪高铁开通后旅客不可避免地会有“尝鲜”心理，这暂时或对民航业造成分流，但航空公司打造的品牌是服务与便捷，这是无法取代的优势。此外，我国国内航空市场每年会有10%-15%的增长，京沪航线尤为如此。悲观派则认为，京沪高铁将分流30%以上的旅客。“业内通俗的看法是，旅游休闲的客人会青睐高铁，高端的商务客人会留在民航。但北京刚刚进入雨季，首都机场的飞机延误大家都有目共睹。如果空域不能尽快放开，航班的延误只会愈演愈烈，届时高铁不但会吸引自费散客，更会吸引商务客人。”某航空集团高管称，京沪高铁对航空公司带来的冲击或“超出想象”。达摩克利斯之剑无论如何，高铁都已经成为了悬在航空公司头上的达摩克利斯之剑。在与高铁的交战当中，航空公司有太多“且战且退”的经历。武广高铁的开通就是一个实例。“（武广）高铁开通那一天，公司上下都很关注。尤其是我们飞往武汉的航班销售情况，几乎成为大家见面时必聊的话题。”南航一位内部人士告诉记者，在南航内部，“广州——武汉”的航班是销售效益不错的一条航线，高铁的出现改变了这种格局。记者获得的一组数据显示，武广高铁开通一年后，航空客运量降低了11%，票价降低了6%，航班量从每天的13.7班下降到9.2班。其中影响最大的是广州——长沙段，航空客运量下降了48%，票价下降了15%，航班从每