PAGEPAGE63某某工程PAGEPAGE63北京恒智天成科技有限公司编制根据1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件a.项目专用本b.工程量清单c.参考材料2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。3、公路工程国内招标文件范本。4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。5、现场踏勘调查材料。工程概况荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，起点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。本合同起点桩号为K66+030，起点其桩号为K75+870。一、地形地貌荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，起点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。二、区域地质⑴地层沿线地层除沿水系附近分布的重生界更新统(Q3)和全新统(Q4)覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等，中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。太古界及中元古界地层次要出露于K24之前，K24以后次要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层为主，中生界地层走向为NNE向与全部线路基本平行。⑵构造路线位于穹褶断束之上，区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。线路内地层不变，构造规模较小，区域不变性良好。三、气象、水文荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为-8℃～-11℃，七月平均气温为24℃～26℃，年平均气温为8℃～9℃；年平均降水量450mm～550mm，无霜期145～160天，冬季冻土厚度为1.0～1.2m。沿线水系较发育，分布于大凌河及其主流河谷、细河西侧主流及山前地带，大凌河及主流、细河主流地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度5～10m，赋水性较好，单井涌水量为1000～3000立方米/日，地下水位埋深3～5m。其主流及细河西主流谷地含水层厚度2～5m，中等赋水，单井涌水量为500～1000立方米/日，水位埋深3～5m。山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性极不不变，单井涌水量为10～100立方米/日。地下水化学类型为H-C、H-CM型，Ph值为7-8，属中偏碱性水。四、本合同段情况本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号K66+030，设计起点桩号K75+870，全长9.84Km，沿途经孤家子大桥、K68+080公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山东大学桥、水泉沟中桥，共计大桥2座、中桥2座、公公分离式立交1座、小桥3座、涵洞11座、通道8座等。该合同段地势起伏绝对较大，属低山丘陵区。本合同段属温带季风型内陆性气候，日光充足，降雨集中，年平均气温8℃～9℃；年平均降水量450～650mm，无霜期为150～180天，冬季冻结深度1.0～1.2m。该合同段地质次要由第四系坡洪积亚黏土、亚黏土混碎石、残坡积粘性土、碎石类土及白垩系九佛堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成。上部为松懈的亚黏土和亚砂土，下部为全风化基岩至弱风化基岩；基岩裂隙不发育，自然边坡和岩层倾角较平缓，边坡不变。地震烈度Ⅵ度区。本合同段内有平曲线四周，最大平曲线半径7000米，最小平曲线半径3213.43米，除半径为7000米的平曲线外，其余平曲线均设2%超高。曲线长度占路线总长44.18%。路线最大纵坡为3.269%，最小纵坡为0.25%，最小竖曲线半径：凸形为11000米，凹形为16000米。路线纵坡最大长度为1040米，最小长度为340米。本合同段线路均为中生界垩系各组地层，即全部由砂岩、砾岩、页岩和泥岩等组成。这些地层产状平缓，且地层走向和线路夹角较小，路线几乎平行地层走向布设，所以路线地质条件非常类似而单一。区内构造和岩浆岩均不发育，无任何不良地质景象。地形地貌条件亦较好，脉岩和砂、砾岩绝对抗风化能力较强，常构成本区台地和浑园状丘陵，泥、页岩质软，抗风化能力较弱，常构成凹地。第四层覆盖层除水系处，多砂、卵石层外，普通较薄，多处为泥页岩全风化的残积土。五、设计标准1.全线按高速公路计算行车速度100公里/小时设计；主线超高按120公里/小时设计。2.全线路基按四车道设计，路基宽度为26米，小桥、通道、涵洞与路基同宽，大中桥宽25.5米。路基横断面组成为2.0米中央分隔带+2×7.5米行车道+2×3.0米硬路肩+2×7.5米土路肩，路拱横坡2%，土