会计学2.1港口物流园区的含义物流园区的含义物流园区是城市物流系统中最为关键的一环，但目前国内尚无明确和统一的定义，即便是在《国家标准物流术语(shùyǔ)》中，也仅对物流中心、配送中心进行了原则性的界定。考虑到大规模和相对集中的物流基础设施的建设,不仅仅是为了发展物流本身，往往会涉及物流运作、交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合和城市功能开发与调整等综合性方面，同时，参照当前工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区的内在含义,可以定义物流园区如下:物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。港口物流园区含义物流园区总概念下的一个具有港口特征的物流经济区域，借鉴国内外经验结合港口特点，给港口物流园区作如下界定：港口物流园区是指以港口为依托，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有装卸、仓储、运输、加工、包装等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域。我国沿海港口城市面向国际国内两个市场，处于我国参与全球经济一体化的前沿地区，产业结构齐全，社会人文环境良好，交通便利，是我国经济发达地区，建设我国物流体系中的港口物流园区，促进经济要素的有效聚集与辐射，对于促进区域经济中心和区域经济圈的加快发展具有重要作用。把港口建设成为(chéngwéi)现代物流园区也是我国外向型经济发展的需要。另外，港口具有建设现代化物流园区的良好条件。只要在管理和组织上进行适应物流活动的调整，达到对物流活动进行集中控制、即时信息传递和运输效率的要求，就会演变成为(chéngwéi)物流活动最为集中的物流园区。港口功能的拓展有利于带动各类企业向物流业转型。港口处在水陆两大运输系统的结合点上，可以充分发挥其对各种物流活动进行组织、协调、衔接的功能，也可以拓展仓储、保税、通关、简单加工等物流服务功能，根据港口区域货流、商流和信息流集中的特点，可开辟专门的物流园区，聚集各类企业，依托港口及陆路运输条件，开展各项物流业务。同时，带动相关运输企业向现代物流业转型。2.4现代物流园区建设的原则1.坚持科学选址的原则(1)位于城市中心的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地资源开发较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流节点附近，现有物流资源较好，一般有较大物流量产生，有可以利用和整合(zhěnɡhé)的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用；(6)拥有数量充足、素质较好的劳动力条件;(7)考虑与主要货物流向之间的关系。(2)适度超前物流园区属城市或区域内基础设施，一旦建成则很难变动，因此应具有适当的超前性。我国建设物流园区超前于现有物流业发展阶段，主要目的为引导物流园区的合理布局并提供发展的用地保障。因此应杜绝任何盲目的、与实际(shíjì)脱节的超前带来的浪费；同时也应杜绝过于保守所造成的用地不足，无法实现预期资源整合的目的。由于园区的建设是一个长期过程，尤其是大型综合物流园区的建设，时间跨度长、投资大，因此，对于园区的功能设计应分期制定设计目标。近期规划应强调资源的有效利用。在对现有物流资源整合、利用的基础上构筑各组成部分的系统功能，充分发挥现有资源优势。远期规划应强调功能、资源的优化配置。结合城市发展规划、物流发展趋势、物流园区布局理论，通过土地置换、系统整合，逐步调整园区的空间用地布局和功能配置组合，最终形成空闻布局合理、资源和功能配置优化、各组成部分相互协调的综合性物流园区。(3)系统集成一体化系统化是物流的核心，系统化要求系统各元素间的协调、配合，注重系统的整体效应，而不是个体效应。因此，在构筑物流系统功能时，一方面，应考虑各组成部分的个体效应，每一功能只是完成物流过程中某一环节的特定功能，这种特定功能并不是独立活动的；另一方面，应考虑整个园区的整体效应，在整个园区中，各组成部分并不是完全独立的完成某些(mǒuxiē)活动，而是与其他组成部分相互协作，共同完成某些(mǒuxiē)功能。(4)具有良好的可调整性物流园区的建设时间