编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第PAGE28页共NUMPAGES28页第PAGE\*MERGEFORMAT28页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT28页关于组建西安轨道交通职业教育集团的可行性报告为促进轨道交通人才培养，打造职教品牌，提升西安职业教育综合实力和水平，经过认真调研，我们认为以西安铁路职业技术学院为牵头单位，联合相关铁路和地铁企业及我市职业学校，在互利互惠、互补双赢、资源共享、自愿、协议基础上，组建西安轨道交通职业教育集团是完全可行的。理由如下：一、组建西安轨道交通职业教育集团必要性分析（一）组建西安职业教育集团是我市职教发展的客观要求。1.我市职教的大发展是组建西安职业教育集团的前提。在市政府高度重视和正确领导下，我市职教经过上世纪末，尤其是进入新世纪后的大发展，提前实现了走在西部城市前列的目标。今天，以高职教育为龙头，中职教育包括普通中专、成人中专、职业高中、技工学校为支撑，各类培训机构为补充，结构合理、特色鲜明的我市职业教育体系已初步形成。适时组建职教集团，已成为我市职教进一步发展的客观要求和必然趋势。2.实行集团办学，是职教向高层次发展的内在要求。我市职教已完成以数量扩张为标志的“第一次飞跃”，但由于发展的不平衡性，职教质量，城市优于农村，重点职校优于普通职校。在这样的背景下，就必须以办学有实力、社会效益好的高职院校为龙头，实现我市职教在教学质量和办学层次上的实现“第二飞跃”。3．集团办学是优化我市职教资源配置的必要手段和客观要求。“第一次飞跃”后，我市大部分职校由于设施落后、师资匮乏，已严重影响和减弱了职教服务经济建设的功能。必须通过组建教育集团，发挥集团的带动和辐射作用，加速完成我市职教的“第二次飞跃”。（二）西部大开发，铁路大发展，城市地铁建设加速，为组建西安轨道交通职业教育集团，加快职教发展提供了历史机遇。1.国家西部大开发，铁路事业大发展，城市地铁建设步伐加速，使轨道交通人才有了十分庞大的客观需求。“十一五”期间中国铁路将建设新线17000公里，2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，基建总投资12500亿元，是“十五”建设投资规模的近4倍。于此同时，我国城市轨道交通建设也进入高峰期。西安规划建设6条地铁线路。地铁1号、2号线正在施工，地铁1号线将向西延伸至咸阳市，环线地铁也将建设。西安城市轨道交通规划总长251.8公里，投资近500亿元。2.西安铁路职业技术学院的办学特色和人才培养目标与这一客观发展需求完全吻合。学院有50多年轨道交通教育办学历史，已形成了以“轨道专业”为中心的特色专业体系，设置了城市地铁各工种所需的各专业，已经为铁路及地铁企业培养了大量专门人才。二、组建西安轨道交通职业教育集团可行性分析经过调研，我们认为组建以西安铁路职业技术学院为龙头的西安轨道交通职业教育集团时机已经成熟。（一）西安铁路职业技术学院已具备以其为龙头组建西安轨道交通职业教育集团的各项软硬件条件。1.学院有悠久的办学历史、丰厚的文化底蕴，拥有雄厚、扎实的轨道交通职业教育的各项软硬件条件。学院原是铁道部直属院校，有50多年轨道交通教育办学历史，经过几代人不懈努力，创造了辉煌业绩，积累了丰富经验；学院现在是中国职教学会常务理事单位、中国职教学会轨道交通专业委员会副主任单位，是在省内外职教领域具有重要影响，办学规模大、生源质量优、学生就业好、社会声誉高的知名职业院校。学院前身之一的西安铁路运输学校，在中专办学时，作为我省国家级重点中专，在陕西省多次评估中位于全省之首，1999年，学院申办高职，经专家组评估，评估成绩处于我省申报的七所院校之首。2.学院积累了丰富的高职办学经验。学院在高职教育方面，在我省起步早。学院在省内率先成立高职办公室、开展高职教育理论研究与实践；率先实施多证书制度；在专业建设、设施建设、教育教学管理方面积累了丰富经验。目前，在校生近万人（9800人），具相当规模，长期坚持特色鲜明的“服务铁路改革发展，面向地方经济建设”的办学理念。3．学院造就了一支高素质高水平的职教师资队伍。从1997年开始，学院就出台政策，着力提高教师学历层次。选送教师到高等院校进修学习、做访问学者、攻读硕士学位等。近年来，学院派管理干部，中青年骨干教师赴国外进修、考察。利用假期，选派教师参加新技术、双师型教师培训等。同省劳动厅和铁道部联系，选送专业教师参加岗位技能培训，考取等级证书。目前，高学历和双师型已经成为学院师资队伍突出的特点。4．学院具有以“轨道专业”为中心的特色专业优势。学院在原有铁路专业基础上，结合西安市地铁建设发展形势，及时申报了“城市轨道交通运营管理”、“城市轨道