发动机原理及构造培训资料前言目录1、发动机工作原理1、发动机工作原理1.1发动机基本原理1.2发动机分类1.3发动机常用术语1.1、发动机基本原理1.2、发动机分类冲程数缸数及排列工作方式1.3、发动机常用术语1、发动机工作原理2、DHEC发动机主要技术参数3、发动机本体4、曲柄连杆机构5、配气机构6、润滑系统7、供给系统8、排气系统9、点火系统10、电控系统11、冷却系统2、DHEC发动机主要技术参数2.1DHEC发动机技术参数2.2DHEC发动机采用的新技术2.1、DHEC发动机技术参数——ACCORDL4项目机种2.1、DHEC发动机技术参数——FIT2、DHEC发动机主要技术参数2.2、DHEC采用新技术——VTC2.2、DHEC采用新技术——i－VTEC(ACCORD2.0L/2.4L及ODY采用)2.2、DHEC采用新技术——i－VTEC2.2、DHEC采用新技术——i－DSI(FIT1.3L采用)2.2、DHEC采用新技术——双模式冷却系统3、发动机本体3、发动机本体3.1、发动机本体概述3.2、缸体概述3.2.1、缸体分类3.2.2、缸体—重要品质特性控制项目3.3、缸盖概述3.3.1、缸盖燃烧室的分类3.3.2、缸盖—重要品质特性控制项目3.1、发动机本体概述3.2、缸体概述3.2.1、缸体分类3.2.2、缸体—重要品质特性控制项目—IN面/EX面3.2.2、缸体—重要品质特性控制项目—TC面/MISS面3.2.2、缸体—重要品质特性控制项目—GA面/OP面3.2.2、缸体—重要品质特性控制项目—缸孔面/主轴孔/油封面3.3、缸盖概述3.3.1、缸盖燃烧室分类3.3.2、缸盖—重要品质特性控制项目—IN面3.3.2、缸盖—重要品质特性控制项目—EX面3.3.2、缸盖—重要品质特性控制项目—GA面3.3.2、缸盖—重要品质特性控制项目—HC面3.3.2、缸盖—重要品质特性控制项目—HC面3.3.2、缸盖—重要品质特性控制项目—TC面/MISS面4、曲柄连杆机构4、曲柄连杆机构4.1、曲柄连杆机构概述4.2、活塞连杆组概述4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目4.3、曲轴飞轮组概述4.3.1、曲轴飞轮组—重要品质特性控制项目4.4、轴瓦的选配4.5、曲轴扭振减震器概述4.1、曲柄连杆机构概述4.2、活塞连杆组概述4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—活塞的选择4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—活塞环的装配4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—活塞销的装配4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目—连杆/轴瓦的选择4.3、曲轴飞轮组概述4.3.1、曲轴飞轮组—重要品质特性控制项目—曲轴的装配4.4、轴瓦的选配4.5、曲轴扭振减震器（TVD）概述1、发动机工作原理2、DHEC发动机主要技术参数3、发动机本体4、曲柄连杆机构5、配气机构6、供给系统7、电控系统。8、冷却系统9、润滑系统10、起动系统5.1配气机构概述5.2配气相位进气凸轮轴5.3.1气门5.3.2气门组其他组件摇臂5.3.4凸轮轴及其组件凸轮轴保持架5.3.5自动张紧器1、发动机工作原理2、DHEC发动机主要技术参数3、发动机本体4、曲柄连杆机构5、配气机构6、供给系统7、电控系统。8、冷却系统9、润滑系统10、起动系统6、供给系统6.1概述6.2燃油供给系统6.3进气系统6.4排气系统6.5重点零件说明6.5.1燃油管总成6.5.2进气歧管总成6.5.3排气歧管总成6.1、供给系统概述燃油供给系统由油箱、燃油滤清器、燃油泵、油管、喷油器和燃油蒸发排放控制系统等构成。油箱用来储存燃油；燃油滤清器过滤燃油中的杂质与灰尘；燃油泵将油箱的燃油通过滤清器过滤后加压送到喷油系统，并和燃油压力调节器一起建立起稳定的燃油压力，保证喷油系统在恒定的燃油压力下工作；燃油蒸发排放控制（EVAP）系统的作用是尽量减少排入大气的燃油蒸汽。DHEC生产的各系列发动机都是采用电子控制燃油直接喷射系统，即喷油器在ECU的控制下将燃油直接喷射到喷油器座或缸盖中，混合新鲜空气后形成可燃混合气用于发动机工作。6.3、进气系统6.4、排气系统6.5、重点零件说明6.5.1、燃油管总成6.5.2、进气歧管总成6.5.3、排气歧管总成1、发动机工作原理2、DHEC发动机主要技术参数3、发动机本体4、曲柄连杆机构5、配气机构6、供给系统7、电控系统8、冷却系统9、润滑系统10、起动系统7.电控系统7.1电控系统工作原理7.2电控系统构成7.2.1电子控制单元ECU7.2.2传感器7.2.3执行器7.2.3.1ECU执行