汽车维修—练习三选择题1．以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件为中心内容的是()A.一级维护B.二级维护C.季节性维护D.日常维护2.我国现行的维修制度贯彻的原则是()A.预防为主、定期检测、视情维护、强制修理B.预防为主、强制检测、视情维护C.强制检测、强制维护、视情修理D.预防为主、定期检测、强制维护、视情修理3.根据相关规定，在用车的发动机功率不得低于标定功率的()A.55%B.65%C.75%D.90%4.气缸盖平面度误差较大时，应采取______修复。()A.互研法B.刮削法C.锉削法D.磨削法5.关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是()A.气门导管与气缸盖之间是过盈配合B.气门座圈与气缸盖之间是过渡配合C.镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面D.镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面6.对于配气相位的检查，说法正确的是()A.应该在气门间隙调整前检查B.应该在气门间隙调整后检查C.应该在气门间隙调整过程中检查D.不受气门间隙是否调整的影响7.汽车上大部分相对运动的部位都是在______状态下进行的。()A.干摩擦B.液体摩擦C.边界摩擦D.混合摩擦8.常用于修复零件上磨损的螺纹孔和各种类型的端轴轴颈的修理方法是()A.修理尺寸法B.附加零件修理法C.局部更换法D.转向和翻转修理法9.对已变形的零件修复的方法是()A.修理尺寸法B.附加零件修理法C.火焰校正法D.转向和翻转修理法10.可能导致气缸压缩压力的测量结果低于标准值的原因是()A.燃烧室积碳过多B.气缸垫在两缸之间烧蚀C.气缸垫过薄D.缸体与缸盖结合面多次修理磨削加工过多11.用真空表检测进气管真空度时，当表针在37.6~60.7kPa之间摆动时，表明()A.进气支管泄漏B.气缸衬垫漏气C.气门密封不良D.点火过迟12.下列关于汽车技术状况的叙述错误的是()A.所谓汽车的技术状况，是定量测得的B.汽车完好技术状况是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况C.汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况，称为汽车不良技术状况D.处于工作能力状况的汽车与完好技术状况的汽车是不等同的13.常用于修复配合副零件磨损的修理方法是()A.修理尺寸法B.附加零件修理法C.局部更换法D.转向和翻转修理法14.螺栓组拧紧时，总的原则是()A.由外向内，分次交叉，对称拧紧B.按从前到后、从左到右的顺序拧紧C.按从后到前、从左到右的顺序拧紧D.由内向外，分次交叉，对称拧紧15.用真空表检测进气管真空度时，当表针在23.6~67.4kPa之间摆动时，表明()A.进气支管泄漏B.汽缸衬垫漏气C.气门密封不良D.点火过迟16.以下关于活塞环的说法正确的是()A.轿车活塞环端隙一般为0.03~0.07mmB.轿车活塞环侧隙一般为0.10~0.50mmC.端隙过大会导致漏气D.侧隙过大，容易使活塞环在环槽中卡死17.直列4缸点火顺序为1-3-4-2的发动机，当1缸处于压缩行程上止点时，4缸调整状态是()A.双B.排C.不D.进18.自动变速器操纵杆中，“N”位表示()A.停车档B.倒档C.空挡D.前进挡19.在汽车修理生产中，在一个工作位置上完成全部修理工作的作业组织方式是（）A.固定工位作业法B.流水作业法C.综合作业法D.专业分工作业法名词解释1.故障2.磨损3.走合期维护4.活塞偏缸判断1.汽车维修是汽车维护和汽车修理的总称。()2.车辆维护是为保证车辆技术状况良好而进行的各种技术作业的总称。()3.当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。()4.发动机故障警告灯不亮则发动机一定没有故障。()5.可以用汽车小修来代替维护作业（）6.用敲击探伤法能检查出零件的细小裂纹（）7.气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一（）8.由于热胀冷缩，所以磨缸后气缸的精确尺寸必须在气缸体未冷却之前测量（）9.为防止气缸盖变形，拆卸气缸盖螺钉时，应在发动机冷态下进行（）10.在发动机大修或跟换气缸体（或气缸套）时，应跟换全部活塞（）简答题1.活塞、活塞环与活塞销选配要点有哪些？2.什么是积碳，清除方法有哪些？3.发动机总成送修的标志是什么？4.发动机装配过程中有哪些注意事项？1.汽车产生故障的原因有哪些？答：1.零件配合关系的破坏2.零件间相互位置关系的破坏3.零件，机构间相互协调性关系的破坏4.零件间连接松动和脱开5.使用调整不当2.简述气缸磨损的规律和原