1空调系统的组成空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，2.2制冷原理简介1)用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。2)高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。3)高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。4)高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。5)低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。6)低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。汽车采暖和空气调节设备，也就是我们平时所说的空调。其主要功能为：在不同的外部温度下为车内乘员提供舒适的气温。保证通过所有风窗玻璃的良好视野。提供驾驶员轻松、愉快的环境。采用颗粒、花粉、甚至臭味的过滤器，清洁调节空气。采暖调节许多国家对采暖的功能，特别是祛除风窗玻璃上的沉积物或冰霜作了硬性的规定。汽车外部空气温度的变化和汽车速度的变化就会引起汽车内部空气温度的波动。在没有空气调节设备的汽车上需要不断的人工调节空气。电子采暖调节则几乎可以保持所希望的和所设定的汽车内部空气温度不变。在水侧调节采暖设备上，温度传感器测量车内空气温度和从车内流出的空气温度。温度调节器对测量结果进行处理并与需要调节的温度设定值比较。温度调节器按一定的算法将电压脉冲传输给位于冷却介质回路中的电磁阀，并根据一定的脉冲循环频率开启和关闭电磁阀。在相同的脉冲循环时间内改变脉冲宽度就可从零至最大，调节冷却介质的流量。在空气侧调节采暖设备上，大多通过一个减速电机，无级调节冷/热空气混合阀（偶尔也通过气动的线性驱动，无级调节冷/热空气混合阀）。对采暖有特殊要求的也可采用车内左、右部空气温度分开调节的采暖设备。空调的电子调节车内空气温度调节回路是空调系统的核心部件。调节空气侧或水侧温度就可得到设定的温度值。由风扇吸入的新鲜空气被蒸发器冷却或被热体加热，并按各风口的位置到传输到车内。电控单元根据各种温度传感器检测到所有重要的温度影响参数、干扰参量和乘员在温度设定器上选择的车内空气温度，可得到当前的空气温度设定值。将该空气温度设定值与车内空气的实际温度值比较就可得到它们间的温度偏差。电控单元根据温度差确定热体的加热量和电磁阀的加热调节，或确定蒸发器的液态制冷介质蒸发量和压缩机的气态制冷介质压缩量的冷却调节以及通过风扇的新鲜空气量调节。另外一个调节功能是根据乘员调整的空气温度程序可以激活调节空气分配的各个出风口。所有的空气分配调节回路可以通过手工操作而改变。夏天已经到来了，炎热的天气无疑让人们更加的烦躁。汽车空调及时的出现让所有的车主们可以驱赶酷热的气浪。但是汽车空调使用不当又会造成如下的麻烦：身处清凉世界有时会莫名地感到疲倦、皮肤干燥、不同程度的手足麻木、头痛、咽喉痛、神经痛以及肠胃不适等症状，这些病症就是典型的“空调病”。长时间呆在汽车空调的低温环境中，冷的感觉传递到大脑的体温调节中枢，指令皮肤血管收缩，分布在全身的汗腺减少分泌，从而减少热量的散发，保持体温。冷的感觉就促使交感神经兴奋，导致腹腔器官血管收缩，胃肠蠕动减弱，从而出现相应症状。除此之外，汽车内大都密闭不通风，空气混浊，冷气机本身还会散发出一些有害气体，长期处在这样的环境下，自然容易生病。那么，如何合理使用和保养汽车空调呢？一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃