民航安全分析报告民航安全分析报告民航安全分析报告民航安全分析报告一、安全形势综述根据国际航空联合会飞行安全数据库显示,2012年全球商业航空器共发生飞行安全事故1２1起,低于2011年得1２7起和201０年得1５6起;死亡6９1人(包括地面死亡54人),低于过去十年每年死亡801人得平均水平。本年度得121起事故中,有人员死亡得事故共４7起,一次死亡百人以上得特大飞行事故２起,分别就就是2０12年4月１2日发生在巴基斯坦卡拉奇得巴基斯坦航空B4-213航班坠毁事故(共造成机上127人全部遇难),和2０１2年6月３日发生在尼日利亚拉各斯得达纳航空9J-9９2航班坠毁事故(共造成机上147人全部遇难,地面１０人遇难)。2012年发生重大飞行事故最严重得依然就就是非洲地区,死亡人去在过去1５年来持续增长。尼日利亚、巴基斯坦和印度尼西亚为去年发生重大飞行事故概率最高得国家。20１２年发生事故最多得月份就就是6月份,共发生1６起重大飞行安全事故,共造成212人死亡,其中地面死亡人数为26人;发生事故最少得月份就就是1月份,共发生5起飞行安全事故,共造成３人死亡;发生事故最多得一天就就是20１２年4月1５日,当天共发生３起坠毁事故,造成12人死亡。二、全球民用航空运输类飞行死亡事故分类统计分析1、发生事故得地区分布统计下图引用得就就是2013年１月国际航联公布得商业航班重大飞行死亡事故统计图。综合来看,亚非和拉美就就是事故发生最多得地区,位于这两个地区得尼日利亚、巴基斯坦和印度尼西亚就就是2012年发生重大飞行事故概率最高得国家,除这三者外,伊朗得商业航班飞行事故率也非常高;非洲依旧事故高发,非洲只承担了全球３%得商业航班流量,但发生死亡事故得比例占全球5０%以上。下图就就是2010、2０11、2012三年民用航空器飞行事故死亡人数按地区统计图。2、按事故发生飞行阶段统计在2012年所有重大飞行事故中,发生事故得阶段统计如下表:事故发生阶段事故数百分比起飞阶段８6、6%爬升阶段65、0%巡航阶段181４、9%下降阶段00%进近阶段1714、0%复飞阶段00%着陆阶段5545、５％滑行阶段21、７％飞机地面维护129、9％后推阶段１０、８％未知阶段21、7%由此可见,飞机巡航、进近和着陆阶段得事故率最高,在所有事故中,巡航阶段发生事故后死亡率最高,在涉及得18起事故中,17起出现人员伤亡。3、按事故飞机飞行性质统计本年度发生得死亡人数前三位得空难均为客运飞机,航班任务性质均属于国内短程高密度航线,这三起事故中２起发生在着陆阶段(B4-213和9J-992),一起发生在巡航阶段(印尼,SSJ-１00),三起空难中有一起得直接原因为天气原因,另外两起空难原因据推测可能由发动机机械故障和航电系统故障引起。货运飞机事故率最近三年来持续偏高,事故飞机型号普遍偏老,机龄普遍较长,其中发生了２起因为刹车片自然老化导致得飞机冲出跑道事故(飞机型号均为MD-11F)。三、安全管理主要工作动态1、官方安全监管主要动向２0１2年,全球四大民航管理机构(分别就就是:美国联邦航空管理局、欧洲航空航天局、中国民航总局、俄罗斯联邦航空运输署)进一步加强了对所辖航空承运人得安全监管力度,工作重点之一在针对航空营运执照(ＡＯC)得资质管理上。2０12年中,俄罗斯联邦航空运输署先后吊销了4家航空公司得AOC;在20１2年１月份,由于没有解决未经授权包机得安全问题,加勒比海地区共有１4家运营观光旅游包机得航空公司被吊销AＯC;２月份中,美国联邦航空管理局吊销了霍韦斯尼公司设在佛罗里达洲迈阿密得起落架大修厂得营业执照、暂扣加拿大北天航空公司得ＡOC３０天并责令其消除安全隐患;5月,由于防火措施不足,尼日利亚民航局降低了卡杜纳机场得运营级别;6月,墨西哥交通部强制命令Aviａcｓa航空公司停航整顿;6月,由于事故率高发,伊朗民航局暂停了亚航得AＯＣ;另外,由于地面维护事故频发,美国联邦航空管理局命令北达科她大学航空学院暂停飞行训练。临近年底,飞行员酒后飞行问题引起了广泛关注。１1月１0日,一名美国联合航空公司得机长因在登机前得安检中,体内血液酒精含量浓度超标被英国警方逮捕,并受到危险驾驶航空器罪得指控。美国联邦航空管理局得相关记录显示,从１9９７年至今,平均每年有１1名飞行员因酒后驾机被逮捕。美国当局禁止血液中酒精浓度超过0、0４％得飞行员驾驶飞机,中英俄则要求小于0、02%。在印度酒后驾机问题尤其严重,2０12年中,截止到1２月底,共有44名飞行员在起飞前得安检中没有通过酒精度检查,有证据显示,印度多数本土飞行员在执行定期航班前通常会喝一两杯酒。有鉴于此,印度民航局从2013年元旦开始要求对往来印度得所有航班空勤人员10０%地执