课题：7.3交通运输网中的点【教学目标】1、交通运输网中的点的类型及其作用2、结合实例、理解交通运输网中的点，特别是港口建设的主要区位因素3、汽车站和航空港建设的区位因素4、学会运用本课知识，综合分析交通运输点（港口、车站和航空港）【重点难点】重点：1、上海港成为我国第一大港的主要原因和有利条件2、影响交通运输中点的区位因素难点：1、如何分析影响交通运输网中的点的区位因素2、根据所学知识解决实际运输线路中点的区划问题【教学方法】读图法、讨论法、归纳法【教学工具】《上海港位置图》、《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》、《机场建设图》【课时安排】2课时【教学过程】（复习思考）交通运输网的概念及其组成？（在一定地域范围内，由交通运输线、交通运输点、交通工具共同组成的一个网络，叫交通运输网。）现代交通运输业是一个有机联系的生活体系，这个体系就像人体中的血管一样，形成一个网络，即交通运输网。它由交通运输线和交通运输点组成。（思考）交通运输网中线的类型。（有铁路、公路、水路、航空等。）运输网点的类型虽有不同，但它们的作用都一样。它们有什么作用？（集散客货流）这节课我们来学习交通运输网中的点。出示“连云港港区平面图”水域——提供航道、抛锚地、港池陆域——提供筑港条件（需码头、运输机械等）通过以上分析，谁能总结归纳出港口的定义？（具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所）我国大陆海岸线绵绵18000千米，不乏大江大河，为什么有的地方设港，而有的地方则不适合建港呢？我们就以我国最大港口——上海港为例分析影响港口的主要区位因素。出示“上海港位置”图。读图分析，你能说一说上海港的位置吗？（长江与黄浦江汇合处）所以上海是个河港又兼作海港②港区沿哪条江设置呢？（黄浦江）黄浦江西南接太湖，东北流入东海，全长113.4千米，河宽300——700米含沙量不高，终年不冻，可通过2万吨级轮船。③这样的条件为上海港提供了哪些便利呢？参考教材回答。大量客货所需淡水靠哪提供？启（长江和黄浦江）发黄浦江宽300——700米，这样可以保证？（船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间）④大家想想，港区所处地区应属于哪种地貌类型？（长江三角洲）⑤那么，这种地貌对港口建设有什么好处呢？（三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件）⑥三角洲地貌对港口建设提供了有利条件，但有没有不足呢？（有，来自中上游的泥沙容易淤塞航道）（小结）可见上海港江阔水却不深，为了维持航道足够的水深，经常采用挖泥船作业以保证航道的通畅。看来，港口建设首先应考虑一个地方的水文、地貌等自然条件，趋利弊害，尽可能选择自然条件最优区位设港。最理想的自然条件六个字：水深港阔岸平。自然条件位置在我国众多港口中自然条件比上海港优越的有不少，比如我们江苏省的连云港、辽宁的大连港、浙江的宁波港、山东省的青岛港，这些港口水深港阔、风平浪静、不淤不冻，水域条件明显比上海港优越，但它们却没有发展成为我国最大港，这说明港口建设不仅仅受自然条件单方面的影响，那么还受到什么因素的影响呢？出示“长江流域图”思考回答以下问题：①长江干流横贯东西，有黄金水道之称，船舶自长江口可一直上朔到哪？（宜宾）因此上海港的腹地包括哪些省市？（四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等省市）②这些省市的经济状况如何？（成都平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、江淮地区、太湖平原——商品粮基地；另还是我国棉油产区，矿产丰富，有众多的工业城市如重庆、武汉、南京……因此腹地内经济水平高，是我国经济最发达地区。）③腹地内交通状况如何？（腹地内长江干支流、铁路、公路纵横交织，同全国各地相通，联系范围可辐射到全国。）这是上述港口无法与之比拟的，也是世界上其他大港无法比拟的，所以上海成为中国第一大港，而且国际影响日益增强。因此可以说，经济腹地是港口兴衰的重要基础。(板书)经济腹地兴衰另外，作为一个港口其发展需一定人力、财力、物力的支持，只有一定规模、实力的城市才能够提供这些方面的能力。(设问)①上海港靠哪个城市依托？（上海）②结合初中所学知识，你能说说你对上海的了解吗？（全国最大的综合性工业城市；全国最大的商业中心）上海市人口近2000万。可见，上海有巨大的人、财、物优势，这对上海港的发展起到强有力的促进作用。(小结)港口与城市是互为依存的，大中型港口均需一定规模的城市为依托。(板书)依托城市(承转)我们大家都出过门，或远或近接触最多的交通运输点是汽车站。车站的选址也是一门学问。读北京长途车站图，出示以下问题思考讨论：①从这幅图中你能获得哪些信息？或长途汽车站往