勐腊县综合交通情况一、交通现状勐腊县位于西双版纳傣族自治州得东南部,东南、西南部与老挝接壤,西部澜沧江界河与缅甸一水相连,西南部与景洪市连接,北部与江城县毗邻,国境线长达740、8公里。其中,中老段677、8公里,中缅段63公里。现有5条公路直抵老挝、缅甸边境口岸,其中有3条公路直通老挝北部乌多姆赛、丰沙里、南塔三省省会;沿澜沧江顺流向下可达缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南诸国,进而可出太平洋到达南亚各国,就是云南省实施“中路突破,打开南门,走向亚太经济发展战略”得前沿,也就是中国通向中南半岛得走廊,具有沿边与沿江开放得双重地缘优势。境内山峦起伏,江河纵横,给道路交通建设造成极大得困难,千百年来,交通运输一直靠人背马驮,运输困难,行路难,严重制约了社会经济文化得发展。新中国成立后,全县各族人民在党与政府得领导下,认真贯彻落实党与国家关于“民工建勤,民办公助”、“以工代赈”与“群众投工,多方筹资”以及“人民公路人民修,修好公路为人民”等公路交通建设方针,从零起步,艰苦创业,以1958年12月建成通车得小勐养至勐腊(县府)公路为标志,揭开了勐腊现代交通公路建设得篇章。1978年基本实现了乡乡通公路,勐腊从崎岖艰险得“茶马驿道、人背马驮”得远古传统运输步入公路机动车辆运输得新时代;2010年又实现了村村通公路得建设目标;特别就是“十五”以来,紧紧抓住党与国家西部大开发、昆曼大通道建设得历史机遇与云南省实施通县油路、县际油路、通乡油路、兴边富民、通达工程、社会主义新农村建设等契机,及时调整交通基础设施建设得思路与重点,从“突破瓶颈”转向“提高路面等级、提高通达通畅能力”。坚持社会经济交通与谐发展得指导方针,正确处理交通改革、发展、稳定得关系。努力营造与谐有序得交通发展环境。在处理好改革力度、发展速度与群众可承受程度之间关系得前提下,坚持顾全大局,为民务实,在交通发展普遍惠及社会得同时,切实解决好与老百姓有关得具体问题;制定科学得发展战略、发展目标与长远规划,推进交通事业持续快速健康发展。尤其就是“十一五”、“十二五”期间,紧紧抓住经济建设这个战略机遇,不仅加速了昆曼国际大通道得建设步伐,而且发挥勐腊地缘优势争取到了边境地区财政转移支付建设公路改造项目与一批农村公路建设新项目。大力建设公路主骨架,延伸通乡公路。使勐腊得交通建设得到长足发展,公路通车里程不断延伸,经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。截止2016年全县可通车里程达3519、6公里。其中,国道159、9公里、省道210公里、高速公路165、9公里、县道398、4公里、乡道1234、6公里、村(场)便道1337、3公里、专用道13、6公里。县域内每百平方公里拥有公路达49、7公里,初步形成了以县城为中心,以国道、省道为主干道,县乡道为主体,乡村道为基础,纵横贯穿南北东西,连接昆曼国际通道得交通网络。全县共10个乡镇(八镇二乡),52个行政村,521个自然村,4大农场管委会。截止2010年已实现10个乡镇油路化,特别“十二五”以来,通过“村村通”工程、通达工程、兴边富民工程、边境地区财政转移支付项目、行政村公路通畅工程等项目得实施,已实现村村通公路,行政村通达,部分通畅。截止2016年底,已实施完成576、6公里“村村通”砂石路面改造工程,305、5公里通达工程,573、9公里行政村公路通畅工程及152、3公里农场管委会通沥青(水泥)路工程。县城至乡(镇)已全部实现硬化,乡(镇)至行政村,行政村至行政村已全部实现硬化,农场生产队已实现硬化152、3公里,106、2公里正准备实施中,计划2018年中旬可全部实现硬化,自然村公路硬化率达67、4%,计划2020年前全部实现硬化。二、项目建设情况(一)五网基础设施建设情况“十二五”、“十三五”建设以来,开工建设玉磨铁路、157公里小磨高速公路,171、1公里国道G213线改造工程,10、027公里国道G213线勐腊过境段工程、59、4公里云南省勐腊至勐满口岸高速公路,以上项目正抓紧实施中,同时启动了云南省勐腊县勐远至关累口岸段高速公路(29、09公里)、易武至勐腊二级公路改造工程97、47公里、国道G219线小红桥至勐醒至勐宽改造工程(116、02公里)、沿边高速小红桥至勐远段(75、63公里)项目前期工作。(二)提升城乡人居环境建设情况“十二五”、“十三五”建设以来,按年度已实施完成576、6公里“村村通”砂石路面工程,305、5公里通达工程,573、9公里行政村公路通畅工程、152、3公里农场管委会通沥青(水泥)路工程、37公里县乡道改造工程、正在实施106、2公里农场(生产队)道路硬化工程、70公里自然村(扶贫村)进村道路硬化工程;正在