趋势瞭望TRENDWATCH出口秘籍欧洲人眼中的中国新能源汽车文/徐映欧洲市场专业人士认为，中国汽车制造商正在发挥自身数字化方面优势，专注于客户数字体验，为欧洲用户提供量身定制的产品，并逐步积累良好口碑，在传统的欧洲市场能实现新突破。作为中国外贸出口“新三样”典型代表，中国新能源英国JatoDynamics研究所调查报告显示，2023年欧汽车的出口令欧洲震惊，短短几年里，中国出口汽车品牌洲新车市场的增长是由电动车型推动的。市场受益于电动迅速风靡欧洲市场，成为欧洲人热议和热抢的中国品牌，汽车的推进，回到了疫情前的最高水平，电动新车注册份额同时也伴随着争议和怀疑，以致欧洲准备立法予以限制达到了2011209台，新增占比15.7%。这是一个新的历史高和阻止。点，几乎等于同期2049157台汽柴油车的注册量。这一数2023年，新能源电动车在欧洲的销量首次突破200万辆据结果，巩固了欧洲作为世界第二大电动汽车消费市场的地门槛，而在过去的这一年中，来自中国的7个新品牌加入了位，仅次于中国（不到500万辆），且领先于美国（107万辆）。欧洲大陆业已存在的23个品牌群中，且逐渐耀眼和出众，在电动汽车的绝大部分增长量，来自英国、法国、意大利、西这个汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、发展程度最成熟的班牙、比利时、葡萄牙、克罗地亚甚至塞浦路斯等国的驱动。欧洲市场上，得到了更多消费者的青睐和关注。从欧洲电力消费市场的分布来看，企业和公共组织电力消46CHINA'SFOREIGNTRADE费新增51%，这些大约都来自有组织的公共充电设施，而私失最大。特斯拉ModelY成为2023年欧洲市场注册最多人购买者的电力消费增长仅为4%，充电设施短缺仍然是困的车型，这是包括电动汽车在内的非欧洲车型首次在消费扰私人购买电动汽车的原因之一。相对来说，斯堪的纳维亚注册排行榜上成功霸榜。特斯拉Model3在挪威、瑞典、半岛的瑞典市场以更大的优势遥遥领先于欧洲大陆，因为其丹麦、荷兰、比利时、瑞士和芬兰等市场都是最畅销的汽电力占市场总量达到46%以上，其次是北欧和中欧地区，占车，这也并非偶然。ModelY的日益普及，得益于其整个19%，南欧占9.4%，东欧占5.3%。个别小国的占比也有一系列的降价策略，助力其获得了自登陆欧洲以来最大的市定程度的展现，如2023年，斯洛文尼亚为5.0%至9.0%，爱场份额。沙尼亚为3.4%至6.8%，拉脱维亚为6.6%至9.0%。俄乌战德国大众汽车集团仍然是2023年欧洲汽车市场最大争持续的状况下，欧洲电力市场消费能力实际影响到了电动份额的拥有者，从2022年的24.7%上升到25.8%。奥迪、车和电池的消费水平。斯柯达、西雅特、库普拉等车型在过去一年中都获得了市2023年欧洲汽车市场格局的另一个重要变化是中国品牌场份额，这要归功于它们有趣的电动车系列及其更为传统的持续增长。总体而言，2023年中国品牌在欧洲市场的新的车型。大众ID.4和ID.3分别在最畅销的电动汽车中排名注册量为321918台，同比增长79%，市场份额也从上一年的第三和第七。然而，这些车型仍被包括特斯拉ModelY和1.7%上升到创纪录的2.6%。这样的数据被欧洲一些媒体说MG4在内的直接竞争者所超越。ModelY的平均标价比大成是“入侵”，但其实在很大程度上是被夸大的。事实上，在众的旗舰车型高出15%，但注册量几乎是ID.4的三倍以上。欧洲已经运营的30个中国品牌中，有8个品牌平均年销售了MG4的销量也大幅超过ID.3约8800多台，尽管其均价高出1000台，只有上汽集团名下的名爵MG占了欧洲市场中国汽后者5%。车品牌消费总数的72%。日系汽车品牌中，铃木主要车型如Vitara、Swift、Ignis拥有英国品牌血统的中国上汽集团名爵车型在2023和S-Cross等私人销量有所增加。雷诺在Clio（+42%）和年的欧洲市场汽车销量实现翻番，从113182台增加到DaciaJogger（+60%）车型上取得了优异成绩，并为Austral231818台，市场占比达到1.81%，使其成为欧洲第二十大赢得了良好的开端，而DeciaSendero也成为欧洲第二畅销畅销品牌。名爵MG超越了Cupra、铃木、Mini和马自达汽车。与大众汽车形成鲜明对比的是，Stellantis在2023的销售排名。如果说英国是MG最大的欧洲市场，占当地年的欧洲市场份额损失最大，降至16.6%，这是自2021年新车注册人数的35%，那么该品牌在法国（+165%）、意大成立以来的第二次连续亏损，当时其份额为20.3%。菲亚利（+311%）、西班牙（+321%）都有了相当数量的增长。特克莱斯勒汽车公司和P