中国产业信息网-免费调查分析报告我国新能源公交车辆使用过程存在的问题分析1．新能源车辆本身技术层面的问题①部分混合动力车辆使用了铅酸电池，该类电池容量低，使用寿命短，还出现鼓包冒烟的现象，存在一定的安全使用隐患。还有部分混合动力车辆的使用的动力电池在采购时没有进行认真的质量检测，性能不稳定，出现过车辆行驶中冒烟的事故。②新能源汽车的核心配件动力电池、电池管理系统、电控系统都是由不同的厂家供应，在整车的生产中，难以实现最佳的系统匹配效果。因此，出现故障的频率也自然较高，而且维修过程中零配件厂家之间的协调也是难题。③混合动力公交车辆电池箱装配在车底部，离地间隙为300mm,符合配置标准要求，但由于深圳雨水多，在强降雨的天气，还是易导致大部份车辆电池箱入水而无法行驶，并易发生漏电现象。④部分混合动力车高压发电机皮带采用固定式外推张紧装置，该装置可调节幅度少，安装方式存在缺陷，极容易造成皮带快速老化及打滑冒烟的情况。建议改为无皮带驱动的ISG电机。⑤由于大运会的新能源车投放量大，交车比较急促，因而在整车的装配工艺和装配质量上存在较多的漏洞，有的部件漏装，有的部件装配不到位，因此存在一定的安全隐患。⑥纯电动汽车续航里程不是非常理想，另一方面是动力电池装配在四个车轮上方，虽然能避免电池渗水的问题，但又使得乘坐空间变小，影响使用效率。2．新能源汽车的售后服务保障有待完善①新能源汽车的售后服务维修的站点和维修队伍的建设无法跟上车辆数量快速增长的规模，许多发生故障的新能源车辆得不到及时的维修处理。②厂家对新能源车辆使用的司机的全方位培训不够到位，致使司机在使用过程中还存在一定的安全隐患。据有些公交公司的司机反映，混合动力汽车和纯电动汽车有时候出现的异常故障提醒信息无法知晓，特别是纯电动汽车，与传统汽车的差异性更大，更让司机无所适从。因此也无法对突然出现的异常现象采取合理的处理措施，只能把车停在路边等维修人员赶到。③新能源汽车过了质保期后出现故障产生的维修费用太高，使得使用单位的经济压力较大。如动力电池出现问题，更换一块电池的成本就好几万块，纯电动汽车的电池成本更高达几十万。3．配套设施建设滞后，无法正常满足现在新能源车的推广规模①充电站的问题。《2012-2016年中国公交客运车市场全景调查及投资战略咨询研究报告》分析显示：其一，充电站的建设还有待加快。目前的充电站数量无法满足现在投入使用的新能源汽车的规模，使得新能源车辆的使用效率方面受到很大的影响。其二，新建充电站存在区域性分布不平衡，导致部分公交企业的充电服务存在缺口。有些公交线路没有充电站，使得该线路根本无法安排新能源车辆运营。其三，充电场站电费过高，如将电价综合累加到油耗，完全不能体现节能的效果。其四，充电站无专门人员移动车辆,使得充电秩序和充电效率都不理想。②公交厂站的问题。目前深圳的大部分公交厂站都是公交公司租赁的场地，一方面，场地的规模有限，停放车辆的数量受到限制；另一方面，既然是租赁他人的场地，随时都有搬迁的可能性，影响其配套建设的投入，公交公司都反映不敢在租赁场地建设充电设施。因此也严重制约了新能源公交车辆的大规模投入使用。HYPERLINK"http://info.chyxx.com/jtwl/201207/F29412TB39.html"http://info.chyxx.com/jtwl/201207/F29412TB39.html