编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第PAGE9页共NUMPAGES9页第PAGE\*MERGEFORMAT9页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT9页新能源时代电动车普及掌核心技术是关键2010年10月21日08:28华商网-华商报【HYPERLINK"javascript:zoomDoc(16);"大HYPERLINK"javascript:zoomDoc(14);"中HYPERLINK"javascript:zoomDoc(12);"小】【HYPERLINK"http://auto.ifeng.com/news/expreview/20101021/446490.shtml"\l"#"打印】HYPERLINK"javascript:void(0);"共有评论0条■核心技术尚无本质突破HYPERLINK"http://auto.ifeng.com/topic/payxny/"\t"_blank"新能源汽车被提到了前所未有的高度，国内各个汽车企业都在宣称自己能够生产新能源汽车，很多电池和电机企业也宣称自己能够生产新能源电池和HYPERLINK"http://auto.ifeng.com/news/special/mrht0505/"\t"_blank"电动汽车的电动机。据了解，国内无论是整车企业，还是电池和电机企业，新能源汽车核心技术仍未有本质的突破。而我国的新能源汽车产业要想赶上甚至超越日本、欧洲国家和美国等汽车企业，掌握核心技术是关键之所在。据了解，成飞集成、德赛电池、赣锋锂业是目前国内生产锂电池的主要企业，但是这三家生产企业并没有掌握核心锂电的解决方案。一位未透露姓名的HYPERLINK"http://auto.ifeng.com/news/special/mrht0322/"\t"_blank"自主品牌电动车研发员告诉记者：“目前，国内的整车生产商都说自己能够生产新能源汽车，并不断上马新能源汽车项目，但实际上很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，然后来享受国家补贴政策，真正掌握新能源核心技术的企业并不多。”■不能为了利益而走“捷径”HYPERLINK"http://car.auto.ifeng.com/brand/10060"\t"_blank"一汽HYPERLINK"http://car.auto.ifeng.com/brand/20016"\t"_blank"HYPERLINK"http://car.auto.ifeng.com/brand/20016"\t"_blank"丰田西部大区销售首席韩镝飞告诉记者：“工信部制定的《节能与新能源汽车产业发展规划》中，节能是指一般的HYPERLINK"http://auto.ifeng.com/news/special/mrht0412/"\t"_blank"混合动力以及其他低油耗的汽车，新能源汽车指纯电动、燃料电池、插电式混合动力。支撑这些‘三纵’的是‘三横’，即动力系统、电机系统、电池，这些都是新能源汽车发展必须攻破的关口，仅靠购买一些核心零部件进行组装，等于又重新回到机械燃油汽车时代与欧美日汽车企业之间的差距。”他还表示，对于中国的汽车企业而言，新能源汽车技术的难题并非不可攻克，欧美日的技术也并非不可超越，但这些工作都必须依靠自己的力量有计划、有步骤地去推进，更不能为了利益而走“捷径”。■纯电动车电池技术必须掌握纯电动汽车的推广应用和产业化是“十二五”期间新能源汽车的重要工作之一，但是就目前纯电动汽车的发展现状而言，前景似乎并不乐观。HYPERLINK"http://auto.ifeng.com/company/data/news/47.shtml"\t"_blank"丰田第三代HYPERLINK"http://car.auto.ifeng.com/series/1873"\t"_blank"普锐斯总工程师大冢明彦告诉记者：“电池技术仍然是限制电动汽车发展的根本性技术，电池的功率和能量、安全性、寿命问题、价格问题、一致性问题、如何快速充电的问题、电池的冷却问题、电池的管理系统等这些问题目前都没有得到根本性地克服。”可以确定的是，电动汽车要想在“十二五”期间推广和产业化，电池技术是必须掌握和突破的瓶颈。对于电动车的普及，HYPERLINK"http://car.auto.ifeng.com/brand/20111"\t"_blank"东风HYPERLINK"http://car.auto.ifeng.com/producer/20714"\t"_blank"HYPERLINK