043讲—本期主题：汽车旺销的背后播出时间：经济之声2010-06-0518:30-19:00特约嘉宾：吴伯凡主持人：梁冬参与整理：春风微拂徒步去旅行蓝色天空下载：HYPERLINK"http://ishare.iask.sina.com.cn/f/9623497.html"\o"[战略管理]冬吴相对论-43.汽车旺销的背后.mp3"\t"_blank"冬吴相对论-43.汽车旺销的背后.mp3梁冬：坐着打通经济生活任督二脉，大家好，欢迎收听今天的《冬吴相对论》，我是梁冬，对面依然是21世纪商业评论主编吴伯凡。吴伯凡：大家好！梁冬：伯凡你好！最近我发现一个很有趣的现象，有一天呢，我在一个停车场里面停车，发现旁边面有一款车，哇！我以为是宝马，一看呢，是别克君威新推车来的红色的那种车，内饰也很好，我还以为很贵，一打听20多万，我觉得这个价格其实是以前所不能想象的，这功能啊、设计啊！各方面都已经很好了。吴伯凡：嗯嗯，这有点像做广告。梁冬：对，但是我想讲是……吴伯凡：别对……梁冬：哈哈，哈哈哈，别对，那为了平衡呢，我再想说，你看那个现代也是推出一款跑车也很便宜，也不是很贵，20万左右。还有呢，那个奔驰最近推了一款Bcals，也是20多万，30多万的车，现在呢就是十几、二十万的车已经可以很好了，甚至在以前，大概四五年前，四五十万的车都达不到这个标准。片花：经济危机之下，中国汽车行业为何会产生产销双旺的局面？市场的下沉，为何会导致爆炸性增长？又是什么导致福特T型车辉煌的终结？用户的切换危机对消费行为有着怎样的影响呢？欢迎收听《冬吴相对论》，本期话题--汽车旺销的背后。梁冬：那我觉得这个东西很有趣，因为代表了一种趋势，这种趋势就是整个市场似乎在下沉。吴伯凡：对，市场开始下沉，就是原有的高端产品的功能啊、性能啊！还有一些体验，它逐渐的往下沉到一些中档的低端的这些产品，也具有这种功能。梁冬：对，据说最近有一些统计数字显示呢，中国的汽车行业反而在所谓的外部环境不好的情况下又出现了巨大的增长。吴伯凡：嗯，这有一条新闻啊，说2009年二月，汽车生产是80.79万辆，环比增长22.96%，同比增23.08%，销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%，整个二月份汽车产销双双超过80万辆，结束了2008年七月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊的局面，汽车的库存压力也得到释放，并创造了两年来的新低。梁冬：诶，你觉得这是不是，很重要的一个信号，你怎么解读这个信号？吴伯凡：这个呢，其实我也没有想的太清楚，前几天呢，跟那个东风日产的两个朋友，他们在讲他们现在的这种市场状况，十二月份的时候经销商给他们的反馈的意见呢是一月份肯定会下降，因为金融海啸来了。但是呢一月份的那个增长还是很快的，环比增长非常的明显，他们后来解释呢，说是因为春节。梁冬：啊！很多人买不到火车票，哈哈哈，买了个车回去了，哈哈，哈哈……吴伯凡：因为春节是聚会的时候，应该就趁这个时候买一辆新车给大家看一看。后来到二月份这统计数据又在增长，这怎么解释呢，高峰期过了以后应该是一个正常的周期的话，不说外部的环境的话，正常的也应该是下降的，可是他二月份呢，也是增长的很快，所以呢他们说这次金融海啸是怎么回事啊，躲那去了？梁冬：太欠扁了，这话说的，躲那去了。不过呢我觉得这后面显示出两种可能性，第一种可能性呢，是因为现在的这个汽车工业发展很快，这个很多的车呢，可以用比以前便宜的多的价格买到很不错的车；第二个呢大家心里上觉得那种危机的那种感觉，就算没过去吧！他可能慢慢适应了，该花的钱又从重新花了。吴伯凡：关于汽车出现的这种反弹到底是局部的暂时的还是说……意味着……梁冬：结构性的……吴伯凡：已经开始是一个，说中国经济到底会是什么样的……梁冬：发展规范，L型还是U型。吴伯凡：L型还是U型，还是V型，W型……梁冬：哈哈哈……吴伯凡：现在我们过早的下这个结论呢，肯定不合适的，但是我们可以分析一些具体的一些因素吧，比如说最近以来汽车的税费在降低，是吧。一个是这个购置税，降的很厉害！梁冬：再就是油价也在下降吧！起码稳住了。吴伯凡：稳住了，这些利好的消息对于市场是有一个刺激的，但是呢我就觉得这些东西不足以造成这么大的一个增长。梁冬：我就判断其中有一个可能性，这个可能性呢就是所谓的流行病学里面的引爆点概念，比如说人群当中到了一定量的人都有车的时候它对那些没有车的人形成了巨大的压力，以前呢一个人有车没车没有那么觉得那么差别大。现在你在城市里面，比如说北京上海广州，尤其是北京，我们看的比较清楚一点，在北京如果你的朋友的朋友都有车的时候，其实你会觉得它是一个事情了。吴伯凡：这种里头呢就是说产业史上都有这种相似的一些例子，比如说有一本讲资本