1.后海大道-海德一道交叉口的现场描述该交叉口位于深圳大学的南边，后海大道向北连着滨海大道（城市快速路），海德一道向西连接着南海大道，加上周边有众多的住宅区和像海岸城这样的购物中心，因此，交通量也较大，一直起着比较重要的作用。下面是从百度地图上截的图，显示了该交叉口的具体位置和周边的建筑。现场的cad图在附录。（1）车道划分情况后海大道3直行专用车道，1右转专用车道，1左转专用车道北进口后海大道2直行专用车道，1右转专用车道，1左转专用车道南进口海德一道1直行专用车道，1右转专用车道，1直左混合车道东进口海德一道1直行专用车道，1右转专用车道，1直左混合车道西进口后海大道3车道北出口后海大道3车道南出口海德一道2车道东出口海德一道2车道西出口（2）交叉口渠化和导流岛情况交叉口各个方向都设有一个导流岛，位于各引道停车线右侧，将各方向进行道的右转车辆单独导流，也可供非机动车和行人通过交叉口。（3）公交站情况该交叉口附近有四个公交站点，分别位于后海大道北进口路段，海德一道西进口路段，海德一道东进口路段和海德一道东出口路段。另外，在后海大道的南进口路段上有一个自行车租赁点。（4）信号灯和信号控制情况该交叉口的信号灯周期一共为180秒，分为5个相位。后海大道的南北方向为箭头灯，海德一道的东西方向为圆饼灯，信号灯变换方式都是绿—绿闪—黄—红。下面是具体的相位配置和配时。放行方向绿灯时间黄灯时间全红时黄绿时绿信比间间相位1东西全方向3231350.19全放行相位2南方向全放5131540.30行相位3南北方向直2731300.17行相位4北方向全放2331260.14行相位5全方向禁2505250.14行，人行道全放行周期1802.选定交叉口交通参数特征分析（1）交通量1.定义：单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两个方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数。2.调查目的：了解交通量在后海大道-海德一道交叉口空间和时间上的分布，为了解全面的交通情况提供数据。3.调查方法：人工计数法。通过几位同学分别负责观察交叉口各个方向，以5min为间隔记录数据，在高峰小时期间连续获得了120min即24个5min和在平峰期间的连续60min的观测数据。之后，再由个位同学分别观察交叉口各个方向，各个方向分别统计200辆车，并得到大车和小车的数量，再通过数据处理和统计，得出了流量流向图和进口道交通时变图。由于该交叉口位于南山中心区，大型的货车几乎没有，我们所统计的大车以中型货车和中小型的公共汽车居多，因此大车的换算系数选用2.5，小车为1.0。下面是车型统计表。大车小车合计大车比列后海大道181822009%北进口后海大道161842008%南进口海德一道2717320013.50%东进口海德一道2117620010.50%西进口根据车型换算得出标准车流量：时段7；00-7；05-7；10-7；15-7；20-7；25-7；30-7；35-7：057：107：157：207：257：307：357：40交叉口364390319408310348362302总流量时段7；40-7；45-7；50-7；55-8；00-8；05-8；10-8；15-7：457：507：558：008：058：108：158：20交叉口334278363354412324402376总流量时段8；20-8；25-8；30-8；35-8；40-8；45-8；50-8；55-8：258：308：358：408：458：508：559：00交叉口401392335405311305350323总流量通过excel的求和公式，可以得到在7：45-8：45的交通量是最大的，数值为4380。因此确定高峰小时为7：45-8：45。高峰小时流量，流向图平峰小时流量，流向图然后以5min为时间间隔，绘制进口道交通时变图，下面分别不同进口道的三小时交通时变图，而且对高峰小时进行了5minPHF和5min标准差的计算。后海大道南进口：后海大道南进口高峰5min流量200180160140120100806040200高峰小时流量为112+134+113+149+109+166+160+142+162+112+177+134=1671辆/小时高峰5min流量为177辆/5min5min高峰小时系数PHF=1671/（177*12）=0.79使用excel工具求出5min交通量的标准值=24辆后海