6.5V分段施工（5000吨主通航孔斜拉桥施工）主通航孔采用双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥结构，主跨400米，两个边跨均为90米+70米。主塔呈“A”字型，从承台面起塔高144.1米，超过桥面100米。下塔柱断面由8米*4米变化到11米*5.5米壁厚0.9米；中塔柱断面均为8米*4米，壁厚0.8米；拉索锚固区（上塔柱）长度约60米，断面均为8米*6米，壁厚在1—1.5米；横梁宽8米。主梁宽34.5米，高3米，为四室箱梁形式，主边跨的分段长度均为10米。拉索为高强度低松弛平行钢丝拉索，采用冷铸墩头锚具或夹片群锚锚具，每根索的张拉力拟为600—1000吨级。6.5.1施工步骤安排主通航孔为钢筋混凝土斜拉桥，主要施工步骤为：(1)桥塔和边墩施工，安装临时排架和桩靴。(2)架设墩台和嵌块。(3)架设边跨部分拉索。(4)架设主跨部分拉索。(5)架设转臂式吊车。(6)用转臂式吊车吊装第一节段（边跨部分），进行后张拉。(7)架设边跨部分拉索。(8)用转臂式吊车吊装第一节段（主跨部分），进行后张拉。(9)架设主跨部分拉索。(10)在边墩柱上安装箱形块。(11)重复第（8）和（9）步骤。(12)架设边跨合拢节段模板。(13)浇注边跨合拢节段、养护、张拉。(14)架设拉索。(15)架设后部斜拉索。(16)架设主跨拉索。(17)架设主跨合拢段模板。(18)浇注主跨合拢节段、养护、张拉。(19)检验拉索力和桥面标高。(20)调整拉索力。(21)拆除转臂式吊车。(22)桥面系施工。(23)索力调整。见“主通航孔（斜拉桥）施工工况示意图”。其中主塔采用砼现浇的方法。考虑到海上施工作业困难，主梁采用节段拼装施工工艺。6.5.2主塔施工主塔分下塔柱、横梁、中塔柱和上塔柱四大部分，施工中两个主塔均需配备一台塔吊，运送工程材料和施工构件。6.5.2.1下塔柱和横梁施工下塔柱高34.5米，呈双塔柱形式，向两侧倾斜。横梁总长42米，连接双塔柱，顶部搁置主梁。下塔柱和横梁采用支架法施工。当主墩承台完成后，直接在承台上搭设支架，支架采用φ48*3.5钢管，通过斜杆垂直支撑于下塔柱钢模上。下塔柱和横梁模板采用分段拼装整体式大型钢模板，模板材料为0.8mm厚钢板机床压制而成,确保其平整度在0.5mm范围内。外侧加劲肋采用14#槽钢纵横布置，并在模板底部做加强槽钢，以保证砼在浇筑过程中不变形。在塔柱阳面模板每隔2米左右设三个可装卸的临时活动门，尺寸为200mm*200mm，便于砼浇筑时振捣使用。随着下塔柱钢筋制作的完成，采用塔吊进行钢模板拼装。在模板的顶部和中间位置用钢丝绳从四个方向锚固在承台上，确保钢模板的稳定。砼浇注时由海上砼搅拌船供应砼，通过承台上的固定泵将砼沿附在模板上的泵管送到模板顶部。砼浇注时在钢模内设置滑槽沿主塔向下送料，随浇筑高度的升高提升滑槽，确保砼浇筑的垂直高度小于2米。考虑高度较高，浇筑砼时人员进入操作困难，振捣棒由主塔阳面模板预设的振捣孔伸入振捣。6.5.2.2中、上塔柱施工中上塔柱采用滑升翻模施工工艺。翻模由钢模、滑升架和脚手架平台三部分组成。钢模分三层，层高2米，每层有两块前模、两块侧模、两块背模共6块大模板组拼而成；滑升架由万能杆和少量的自加工异形杆拼成，通过特制的钢夹头与背模上的滑道连接，松开紧固螺栓，滑升架可沿滑道上下滑动而不脱开，移动就位后在拧紧螺栓，穿上定位销，每个滑升架上安装必要的施工设备；脚手主要是为工人拼装模板和绑扎钢筋提供所必需的作业面，随滑升架的提升而升高，全部施工荷载通过最下层钢模传递到下部已硬化塔身上。施工中，利用滑升架上的巴杆或塔吊将模板逐块吊装到最上层模板上，安装定位后灌注砼。砼浇注的施工工艺和下塔柱施工基本相同。6.5.3主梁施工主梁采用节段拼装的方法。当主塔施工完毕，将施工下塔柱和横梁的支架升高到主梁底标高，最先吊装的主塔两侧的第一节段和边墩柱头上的箱形块采用3000吨浮吊吊装，起吊重量为650吨，起吊高度约35米。将节段直接搁置在中横梁和支架或边墩柱上。其余节段的吊装采用吊篮吊装。吊篮主要组成部分为：桁架、提吊系统、走行及锚固系统共三个部分组成。见“吊篮结构示意图”。桁架桁架是吊篮的主要承重结构，由贝雷架拼装而成。桁架分两部分立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成平面联接系，根据本桥的节段重量，每一部分桁架为6列贝雷架，在悬挑部分各设前后两个吊点，根据计算吊装时桁架的最大挠度为4cm，满足施工需要。提吊系统桁架上在两侧分前后两个吊点。在横梁上水平搁置刚性横梁，底部安装滑轮，通过滑轮钢丝绳走行一端连接桥面上设置的卷扬机，另一端下垂连接预制节段。走行与锚固系统吊篮走行系统在两片桁架下的箱梁顶面铺设两根轨道(轨道由钢板组成)，轨道锚