PAGEPAGE-27-福泉立交施工组织方案--半幅封闭施工【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载福州市三环路二期工程TW1.4合同段福泉互通立交施工组织方案汇报材料中交一公局福州市三环路二期工程TW1.4合同段项目经理部2012年3月23日一、工程概况福州市三环路二期TW1。4合同段福泉高速互通立交为四层全互通立交，三环路地面辅路为第一层，福泉高速公路为第二层，三环主线桥上跨福泉高速公路为第三层，B匝道桥上跨主线桥为第四层。本工程项目横穿福泉高速共有8处：6处上跨桥梁，2道下穿辅路箱涵。辅路箱涵位于三环路主线桥两侧分为左右两幅，最大挖深约8米，下穿辅路箱涵宽16。1米，5处（A、C、D、E、G）匝道连接高速公路，接入处附近均加宽高速公路。三环路与福泉高速交叉施工起终桩号：K2+751（F匝道）～K3+554，全长约803m。目前福泉互通还有2座下穿通道、5个拼接高速的匝道及一座上跨高速公路的桥梁（B匝道桥)未施工，其中A匝道剩余石方爆破10万方（7级边坡）。福泉立交效果图：二、方案概述福泉立交拟采用高速公路半幅封闭半幅通车的方案组织施工,具体实施步骤如下：2。1第1步：封闭A道，实施以下施工内容:1。完成两座下穿通道的南半幅;2.完成D匝道拼接高速公路的施工；3.完成G匝道拼接高速公路的施工;4。完成B匝道桩基下部结构及上跨A道的施工；5.完成A匝道剩余石方爆破施工.说明：该步骤施工时段，高速公路交通转入B道，双向通行.该步骤施工时间4个月。2。2第2步：封闭B道，高速公路交通转换到A道双向通行.实施以下施工内容：1.两座下穿通道的北半幅；2.完成E匝道拼接高速公路的施工；3。完成C匝道拼接高速公路的施工;4。完成B匝道上跨B道的施工。说明:该步骤施工时段，高速公路交通转入A道双向通行。该步骤施工时间4个月。2。3第3步:封闭所有拼接高速公路的匝道口，高速公路恢复正常通行。三、主要工点方案设计1。A匝道爆破施工(1）前期，A匝道石方爆破已施工一部分,目前剩余紧邻高速公路的山体挖方近十万方，设计为七级边坡。由于A匝道爆区相邻相接福泉高速公路右线，为防止滚石滚落到公路上，A爆区半壁开挖须采用预留防滚石岩层，预留岩层高度4m,宽1.6m；第一台阶开挖完成后，必须保留该岩层作为防滚石屏障，爆破开挖第二梯段时，便能有效的防止滚石滚落到公路.第二梯段挖运工作完成后，再炸除第一梯段预留岩层。如何炸除见下图:（2）考虑到山体地形陡峭且向高速公路倾斜，为确保高速公路交通安全，一方面需对设计方案进行优化，另一方面需要增加安全防护措施。2、B匝道桥施工（1）由于B5桩基位于现有通道正中间，施工将阻断村道通行，为了使B匝道桥能够与下穿通道同步施工，尽量缩短占用高速公路时间，需对B匝道桥桩基及下部结构设计方案进行适当调整.建议方案如下图所示：(2）A道上箱梁施工时,B道采取双向4车道通行，箱梁支架体系采用钢管贝雷支架，7米段钢管架立于B道正中间，其余路段采用反光棒隔离；B道上箱梁施工时,A道采取双向4车道通行，并行车道也采用反光棒隔离。3、复合地基处理施工（1）与高速公路拼宽段及下穿通道复合地基处理设计为PTC桩和CFG桩,为了缩短占用高速公路时间，在计划工期内完成拼接高速公路路基，建议将复合地基处理调整为一种处理方式.（2）东、西侧主线桥及D匝道桥上跨高速公路段设计的CFG桩由于现上跨桥梁已施工,净空满足不了施工需要,且ZW24、ZE24、D-2墩位于该区域内，无法施工。具体布置详见下图：四、交通组织布控方案剩余工程量采用轮转封闭高速公路半幅的方案组织施工。在施工区域两端中央分隔带各设一个50m长的开口，供高速公路车辆在A、B道之间切换。施工路段按路政、交警等高速公路管理部门的要求设置施工提示牌、限速牌、并道提示牌、爆闪灯、太阳能箭头指示灯、反光棒等交通安全设施；并在施工区域两端设专人一天24h值班。五、施工期间安全和环保措施1、布控作业保证安全.当进行施工区域布控时,应顺着交通流方向布置安全设施；当施工完毕后，应逆着交通流方向撤除为施工而设置的有关安全设施，恢复正常交通.2、施工人员不得在施工布控区以外活动或将任何物体置于布控区以外。3、大型水马和防撞桶内必须灌水,灌水量应达到容积的90％以上。4、布控作业必须安排专职