044讲——本期主题：社区化汽车消费播出时间：经济之声2009-03-2918:30-19:00特约嘉宾：吴伯凡主持人：梁冬参与整理：猪光宝器慧从卢溪下载：HYPERLINK"http://ishare.iask.sina.com.cn/f/9623874.html"\o"[战略管理]冬吴相对论-44.社区化汽车消费.mp3"\t"_blank"冬吴相对论-44.社区化汽车消费.mp3梁冬：坐着打通经济生活任督二脉。大家好！欢迎收听今天的《冬吴相对论》。我是梁冬。对面呢，依然是《二十一世纪商业评论》主编吴伯凡。吴伯凡：大家好。梁冬：较早之前呢，我们提到了中国的汽车行业的话题，也讲到所谓的市场下沉。许多的以前属于奢侈品的车，天窗啊，桃木啊，电动啊，景喷啊等等，包括设计呀等等，全部呢，变成了二十万钱，甚至十几万块钱的中低档车，都成了标配了。所以呢，我们今天其实还可以谈到一个话题，就是，那一些高端品牌的车，它们到底又在面临一个什么样的一个选择呢？凭什么你还能卖得这么贵呢？片花：汽车消费为什么会出现社区化趋势？以产品为纽带的社区会给我们的生活带来怎样的改变？汽车行业会演变为媒体行业吗？欢迎收听《冬吴相对论》。本期话题--社区化汽车消费。梁冬：这段时间呢，我发现了一个很有趣的一个现象。就是，有一天我跟宝×，卖这个车的有一些人聊天，他们说，这个宝×这个车的这些人呢，很奇怪，在国产宝×出来之前的车主，和推出了国产宝×这个车的这些车主之间呢，有一个很深的裂缝--大家互相是不认同的。吴伯凡：对。梁冬：尤其是前面的人，觉得后面的人--你们怎么能开宝×呢？就挤你们。呵呵！吴伯凡：对，对，对。梁冬：我们一直觉得，这个品牌之间啊，我们不要参与到他们的这个纷争。我没有立场，没有说谁好谁不好。我只是觉得说，它这个很有趣的现象，说明在一款车的销售里面，都出现了所谓的阶层。吴伯凡：对，或者是某种阶层的断裂，是吧？梁冬：对。那另外一个现象--我们把几个现象罗列出来之后，再来看它背后啊--另外一个，啊，有一个人，他也是卖车的，据说是卖奔×的。那这个公司呢，据说在北京有个销售员，一个人卖了两百多台，平均五六十万的一台车啊。问他为什么能卖那么多车，他说，他全部都是客户推荐的--啊，就是以前老的车主推荐的新的车主。那说明什么呢？说明他们的车主之前，已经形成了很强有力的社会关系网络。吴伯凡：嗯。就是说，当你找到一个消费者的时候，实际上是找到了一个圈子，找到了一群“物以类聚，人以群分的”……找到了这么一个类别。他实际上，有一个买你的车，有可能就是三个人四个人买你的车。所以，你找到一个人，如果你真挖下去，可能就找到了一串。梁冬：对。所以呢，我们今天谈的话题呢，其实是发现了一个很有趣的现象，那就是SNS。SNS呢，在以前是突显在互联网上，所谓的社会交往网络，也就是社交型网站。在以前呢，我们认为这两个，就SNS呢，和汽车行业呢，是风马牛不相及的。但是呢，我们逐渐发现，这两个行业，现在变成了一回事儿了。吴伯凡：嗯。梁冬：我们刚才讲了两个例子。一个例子呢，是说买车，你可以一窝一窝地买，他能够顺藤摸瓜。第二个例子呢，就是车主和车主之间，形成了很有趣的这种社会关系，甚至还出现了车主的社会关系里面的这种断层带。啊，这一代人，二零零几年之前的买宝×的人，和二零零几年之后买宝×的人又不一样。吴伯凡：原装的这种车和那个国产的，是吧？据说有一种车推出了国产的这个以后，前面那俩字，你要是在那个去买的时候，你花二十块钱……梁冬：他帮你抠掉？吴伯凡：诶，他帮你抠掉。梁冬：呵呵！吴伯凡：呵呵！梁冬：诶，据说最近呢，还有一款日本车，凯什么瑞的，是吧？凯×瑞，是吧？吴伯凡：嗯。梁冬：那款车呢，他们推出了一个新的产品。这个产品呢，更加深刻地彰显出了背后的这样一种逻辑关系。吴伯凡：这个并不新鲜。就是车友会从一开始就有了。就是说，买这种车的人，他一定有某种相通的东西。梁冬：对。吴伯凡：然后，这样呢，你就能够物以类聚，人以群分，你就能够找到这个群组。这个群组里头呢互相地能够提供价值，交换价值，然后使得他买到的不仅仅是一辆车，买到的是一个圈子。梁冬：一个社会关系。吴伯凡：我们以前讲的圈子经济的时候，讲到过这一点。所以呢，就像商学院也好，很多啊，它其实就是说，消费的不是产品本身，而是以产品为纽带的一个社区、一个共同体。在这个共同体中，他能够放大这种价值，从这个产品里头，他获得是超乎这个产品的更大的一个利益。梁冬：社会性的呀、心理性的呀、族群认同性呀，等等等等。那最近呢，这个凯×瑞这个车呢，据说啊，他们呢在拼装的这个车里面都有一种所谓的这种新的一个媒体。吴伯凡：这也不是一个说很新的现象。我去年参加那个CAS（消费电子展）的时候，第一次出