新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴东（含）段站前工程ZNTJ—07标铺架安全风险专项施工方案中铁十一局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部三分部铺架施工安全风险专项施工方案一、工程概况本标段铺轨架梁自南吕梁山隧道出至范家山隧道进，里程为DK321+618〜DK419+820,共计正线铺轨271.871公里，站线30.4公里，架梁2125孔。拟定的铺架方案为双向铺架，先完成辛堡站(DK353+485)至南吕梁山隧道出(DK321+620)段正线铺轨63.8km，架梁886单线孔的铺架，后展开辛堡站(DK353+485)至范家山隧道进(DK419+820)段正线铺轨211.2km,架梁1239单线孔的施工。全线桥梁主要以双线桥为主。本标段区域交通网络复杂，所铺架线路反复与公路、铁路交叉，施工安全风险较大。二编制目的做好安全防护措施，确保在本段铺架顺利施工。安全生产管理组织结构安全生产管理组织机构图项目经理1项目副经总工程师女』天部1项目部安全小组安全工程彳冬施工专业队1专职安全1班组安全班组安全专项安全措施1、一般线路T梁架设架桥机对位、架梁前的调整具体操作：主机自行对位，架32m梁时应掌握车钩外缘与已架好的梁端有0.5m的距离。伸臂前要下降车体下部所有支腿，前支腿离轨面约2-3cm,后支腿应与轨面接触，并使用止轮器将所有车轮卡死。伸臂后，进行0#柱对位(架曲线桥时需要摆臂)并调整大臂的水平，将0#柱支牢。旋转前龙门柱上两侧的夹紧手轮，在顶杆顶住悬吊梁后，再倒退半圈，使其有3mm左右的间隙。将空载横移梁完全横移到所要架梁的小面一侧。先将吊梁钢丝绳的两端分别固定到扁担梁上(位于梁的小面一侧)。将吊梁天车开至大臂靠近机体的一端，并将拖梁小平车开至机体的最后端。安全注意事项：严格禁止架桥机悬臂过孔。架桥机就位后，使用止轮器将车轮卡死，使用止轮器数量不能少于4个。要保证0#柱垂直作用在桥台上，导梁处于水平状态。在架桥前必须要有施工单位的技术交底方可进行架桥机的前驶及桥梁的架设，技术交底一般包括桥头路基夯实情况、固定支座安装方向、梁缝的纵横向尺寸、干硬性砂浆的配合比及锚固锚拴混凝土的配合比等。运梁车给架桥机喂梁具体操作：使用换装架将T梁换装到运梁车上，T梁前端悬臂3.5-4m,根据《桥规》有关每种梁悬出端的具体要求确定具体的尺寸。运梁车与架桥机对位后，通过运梁车上的起升液压缸将T梁落到架桥机前面的动力平板车上，动力平板车将T梁牵引前进，最后将T梁全部换装到架桥机的平板车上。安全注意事项：T梁前端悬臂尺寸要满足能够落位到架桥机1#动力平车上。运梁车与架桥机对位时，速度尽量要慢，并安排一名工作人员在两车之间负责指挥。为满足天车起吊T梁的对中性，在T梁梁头到达架桥机2#柱位置时，通过安装在2#柱上的液压缸来调整T梁的横向位置。要保证架桥机与运梁车的轨面处于同一标高上，以确保架桥机能够顺利喂梁。拖拉梁到位后，应使1#吊梁天车的吊点中心到梁前端头不得小于1.1m。使用中，因为振动等因素电机与卷筒会发生位置变化，影响正常传动，此处应经常检查。还要检查被动卷筒底座调整螺丝的定位状况，要确保两卷筒时刻处于平行状态。钢丝绳松弛后，会引起牵引力不够，钢丝绳在卷筒上打滑，这时应立即使用张紧装置张紧。（3）架桥机吊梁就位具体操作：1#天车将T梁吊起，并吊梁前进，当T梁后端的吊装位置到达2#天车正下方后，1#天车停止前进，使用2#天车将T梁另一端吊起，起吊高度以满足T梁支座能够通过平车即可。1#、2#天车共同吊梁前进，目测T梁纵向到位后，天车下放T梁至锚拴即将接触垫石时停止下降，然后横移T梁，调整好梁的水平度、安装位置后将梁安装在垫石上，复核安装位置准确无误，打好斜撑，做好预防倾倒保护工作后，方可拆除捆绑钢丝绳，并将天车恢复到吊梁前的工作状态。安全注意事项：为减小因偏吊而引起T梁起吊后出现过大摆动，在梁即将吊起时，采取点动起吊，以借助梁底与垫板之间的摩擦力来减小T梁起吊后的摆动。第二片梁就位时，不允许挤压已架设好第一片梁就位，以免将已就位好的第一片梁挤偏离安装位置。先摘除1#天车的捆绑钢丝绳，并将1#天车开至2#天车，将两车相套在一起后，方可摘除2#天车的捆绑钢丝绳。扁担下落尽量不让其完全着地，保持起升绳一定进度，否则起升绳会松弛而造成乱绳、掉槽。架设曲线桥时，先架设外线梁后架设内侧梁。架桥机前头设一名总指挥员，每个梁端均安排一名指挥员。天车起吊T梁后，必须先试验刹车是否灵敏方可进行纵移。在吊梁过程中，禁止同时进行横移和下降的操作，应先下降到位后，再进行横移作业。起吊司机在操作过程中精神应高度集中，密切观察扁担与机臂下缘之间的距离，确保扁