cctv7致富专题zt.hao315.tvqyue大众汽车总裁兼CEO范安德在这里，自然要问，什么样的才算是最中国化的企业，用一个中国的名字是不是就是中国的企业了？还是说大部分的工作人员是中国人，或者大部分的采购在中国完成，才是最中国的企业？虽然我们是跨国汽车公司，但是在中国我们感到就跟家里一样，我们研发的工作，我们的生产，我们的采购都在中国完成，甚至有些车型，从头到尾几乎全都是国产化。你看大众几万名职工，99%是中国人。不能说因为名字，或者这个标志是中国的就一定是中国的，或者不是中国的就一定不是中国的。如果这样讨论的话，这个基础是不公平的。记者：2007年刚刚过去，在新的一年里，能否向大家介绍一下大众2007年的业绩和对2008年的展望？范安德：我们去年在中国的销售量突破了90万辆，这可以说是大众汽车在中国创造了一个新的销售纪录。大众汽车品牌和奥迪两个品牌都有接近25%的增长，特别是奥迪，在去年一举突破10万大关，这是中国高档车中第一家突破10万的车型。在大众汽车品牌里，大家知道早在2006年，大众汽车品牌在中国总销量已经超过大众汽车品牌在德国的销量，2007年我们继续延续这一趋势，也就是说对于大众汽车集团所属的大众汽车品牌而言，中国已经超过德国，成为全球第一大市场。对于2008年，我们既保持乐观，也同时保持谨慎。我们会高度重视中国政府采取的金融和经济政策对市场的影响，我们会密切关注汇率和金融政策对市场的影响。在2007年已经取得的业绩基础上以及对2008年总体市场谨慎乐观的前提下，我们希望大众汽车2008年在中国销售总量突破100万辆。记者：能否向我们介绍一下大众在2008年的具体计划？范安德：大家知道2007年大众汽车集团(中国)引进了两款车型，一款是一汽-大众迈腾，一款是上海大众斯柯达明锐，2008年还会有新的车型出现。大家知道，2007年年底之前，上海大众引进了CrossPOLO，最近上海大众还将引进桑塔纳改进款和途安的改进款。在4月份举行的北京车展上，我们将推出全新的车型。我说的这两款全新的车型，不是上海大众或一汽-大众我们其中一家推出的，而是两个合资企业都会推出各自的全新车型，而且这两款全新车型都是由上海大众和一汽-大众根据中国市场的需求开发的，他们不是现有车型的补充，而且都不是概念车，而是一款量产车型，是要在市场上抢占大量份额的量产车。我们在这方面又可以做一次先锋，因为像这样的在中国全新开发的量产的车型，还没有其他的厂商做。2008：夺金之年记者：2008年是奥运年，同时也是中国年。在这个特殊的年份里，大众有什么期望？范安德：大家知道，2006年是转折之年，2007年是稳健推进之年，2008年则是夺金之年。2008年的北京奥运会将吸引全世界的注意力，我们希望在竞争激烈的中国汽车市场竭尽全力为北京、为奥运添彩。我所说的夺取金牌，获得第一，并不仅仅是销售数字或者是利润这样一些简单的数据，而是希望我们企业有一个全面的突破，整体上成为中国最好最有竞争力的企业，也包括企业的社会责任方面。记者：从2005年10月起，大众开始实施奥林匹克计划，能否向我们介绍一下这一计划在目前的进展情况？范安德：现在我们实现奥林匹克计划的工作正在顺利进展中，而且所取得的成果已经超出了我们的预计。例如根据奥林匹克计划，我们希望到2008年能够在中国实现降低成本40%，到2007年底我们已经完成了降低30%，已经完全达到我们预定的计划。今年再完成10%降低成本的目标，我们完全有信心。在过去两年中，上海大众和一汽-大众提出了劳动生产率达到30%，特别是在国产化方面。根据奥林匹克计划，我们希望到2008年底平均国产化率80%，2007年底我们就已经达到83%，可以说提前并超额完成任务了，完全可以说我们在生产方面已经是一个环保企业了。奥林匹克计划中很重要的一个目标是提高产能利用率。我预计的目标是到2008年实现产能利用率90%，2007年底我们就已经提前并超额完成任务，达到95%。在奥林匹克实施过程中，尤其令我满意的是营销网络和营销组织方面所做的改善。我们在这方面不仅对经销商进行了重组，也对我们销售组织进行了重组，我们现在的销售组织和经销商网络已经比几年前更加贴近顾客，贴近市场。进一步提高国产化率记者：刚才您提到今年是夺金年，可是我们都知道，大众在2004、2005年经过了一个低谷，2006是一个转折年，能不能详细说说，比如大众在降低成本方面采取了什么措施？范安德：对于我们生产企业降低成本，最重要的一部分就是提高国产化率，我们过去两年提高的幅度超过20%。可以坦率地说，现在我们提高国产化率都不用政府出政策，完全是企业希望进一步降低成本，提升竞争力的需求。如果有可能的话，我们将