会计学汽车的诞生和发展给人类(rénlèi)社会带来了便利，历经百年的汽车已经深入到人类(rénlèi)生活的方方面面，成为现代文明的象征。但是，汽车犹如双刃剑，同时也给社会带来很多隐患，如环境污染、交通安全、能源消耗等。汽车发展的过程也是人类(rénlèi)不断地认识和解决这些问题的过程。第一节汽车(qìchē)与环境2.噪声污染事件噪声研究始于17世纪，20世纪50年代后，噪声被公认为是一种严重的公害污染。有人曾做过实验，把一只豚鼠放在173分贝的强声环境中，几分钟后就死了。解剖后的豚鼠肺和内脏都有出血现象。1959年，美国有10个人“自愿”做噪声实验。当实验用飞机从10名实验者头上10-12米的高度飞过后，有6人当场(dāngchǎng)死亡，4人数小时后死亡。验尸证明10人都死于噪声引起的脑出血，可见这个“声学武器”的威力之大。二、汽车尾气作为一种无以替代(tìdài)的现代交通工具，汽车同时也是一个流动的污染源。在大气污染中，一些有害成分主要来自汽车排放的尾气。城市空气污染物主要有：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、光化学烟雾、铅化物和碳烟颗粒物(PM)等。（一）汽车尾气产生的机理及危害1.一氧化碳2.氮氧化合物3.碳氢化合物4.光化学烟雾5.铅化物6.碳烟等颗粒物（二）汽车尾气污染的控制措施汽车尾气污染的防治两方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和开发新型汽车；二是行政管理手段，严格汽车排放标准，采取报废更新，及时淘汰旧车。1.加强(jiāqiáng)汽车技术改进，减少尾气污染（1）改变汽车的动力（2）改善现有的汽车动力装置和燃油质量。（3）发动机机外尾气净化措施2.提高汽车尾气排放标准目前，国外执行的汽车排放(páifànɡ)标准主要有欧、美、日三大体系，其中以欧洲标准应用较广。欧盟1992年推行了“欧Ⅰ”汽车尾气排放(páifànɡ)标准，1996年实施了“欧Ⅱ”汽车尾气排放(páifànɡ)限值，2000年出台了“欧Ⅲ”标准，2005年1月，欧盟启用“欧Ⅳ”汽车尾气排放(páifànɡ)标准。2008年欧盟已提出更为严格的“欧Ⅴ”标准。自20世纪90年代以来(yǐlái)，我国已制定了环境质量标准，污染物排放标准、污染物控制标准等等。1993年，我国颁布相当于欧洲20世纪70年代的汽车尾气排放标准。2009年，北京已开始执行国四排放标准。3.加强对在用车的管理可减少和消除汽车尾气对大气环境的污染4.减少汽车使用量可减少汽车尾气的污染三、噪声污染人们生活在声音的世界里，有各种各样(ɡèzhǒnɡɡèyànɡ)的声音，既有动人悦耳的，也有使人烦恼的。所谓的“噪声”，是指人们不需要的，使人们讨厌的干扰声。（一）噪声来源噪声用分贝来表示，人耳刚刚能听到的声音是0－10dB。人低声耳语约为30dB，大声说话为60－70dB，汽车噪声一般为80－100dB。一般认为40分贝是正常(zhèngcháng)的环境声音，在此以上就是有害的噪声。耳朵在60dB以下感觉舒服，噪声超过80分贝以上就会对人的生理产生直接的危害。噪声的种类很多，包括交通噪声、工业噪声和生活噪声。交通噪声是城市噪声的主要来源，约占75%的比例；受交通噪声影响人口占受环境噪声噪声影响人口60~70%；受交通噪声影响面积占受环境噪声噪声影响面积30~40%。1.机动车辆噪声源按和车速、发动机转速的相关性，可以分为三类声源（1）和车速相关声源主要包括排气噪声、进气噪声、风扇噪声、发动机表面辐射噪声以及(yǐjí)由发动机带动的发电机、空气压缩机噪声等。（2）和发动机转速相关声源主要包括传动系统噪声、轮胎-路面噪声、车体振动和气流噪声等。（3）和车速、发动机转速无关声源主要是鸣笛噪声、刹车噪声和其它通讯装置产生的噪声等。2.机动车辆整车辐射噪声和车速、发动机转速、行驶档位和负荷等因素有关。在不同行驶工况下，各类声源的贡献率也不同，一般可分为以下三种情况：1)中、低速行驶主要声源是发动机表面辐射噪声、排气噪声、进气噪声、风扇(fēngshàn)噪声等。2)高速行驶主要声源是轮胎－路面噪声、发动机噪声、车体振动和气流噪声等。3)加减速行驶主要声源是排气噪声和刹车噪声等。发动机表面辐射噪声(zàoshēng)由燃烧噪声(zàoshēng)和机械噪声(zàoshēng)两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声(zàoshēng)。燃烧噪声(zàoshēng)是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声(zàoshēng)；机械噪声(zàoshēng)是指活塞、齿轮、配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声(