本文格式为Word版，下载可任意编辑第PAGE\*MERGEFORMAT4页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT4页市域民航产业规划发展重点（一）核心特色产业类1、直升机研制、营销服务。利用哈飞集团在民用直升机整机研制领域所处的领先地位，以现已投产的HC120和Z9系列轻型直升机为基础，提高质量，加强售后服务，不断改进改型，扩大国际市场的占有率，加大在国内的领先优势。加大超轻型直升机、中型民用直升机和重型直升机的研发力度，在2022年左右，推出具有自主知识产权的中型直升机Z15，使民用直升机形成系列化、规模化发展，促进自主研制直升机在国内的比较优势向绝对优势转变，形成在国际上具有一定竞争力的直升机产业，为我国自主研制民用直升飞机并形成产业化生产和经营打下基础。2、通用飞机研制、营销服务。利用哈飞集团研制的、国内唯一通过FAA认证的Y12飞机相关经验和优势，继续加强通用飞机（特别是高端商务机）的研制，加大国内的领先优势。同时，面对国外通用飞机以各种形式进入中国市场的可能，不仅要确保自主研制的Y12系列飞机具有较强的市场竞争力，而且要对现已投入市场的Y12Ⅱ、Y12Ⅳ和Y12E飞机尽快实施低成本工程和精品工程，加强售后服务，扩大国内外市场的占有率，保持国内外市场的优势。加快Y12F研制进程，争取在年取得中国CAAC型号合格证，在年取得美国FAA型号合格证并投入国内外市场。在Y12系列飞机研制的基础上，自主研制喷气公务机，根据市场需求和国内空域形势，适时推出符合中国国情的私人用飞机。3、直升机传动系统和小型航空发动机。依托东安集团建设的“直升机传动系统研制生产基地”，以及在国内航空机械传动部件和新型航空发动机研制领域的领先地位，以大型镁铝零件的铸造、复杂齿轮加工、盘轴类零件的加工制造、热处理等优势技术为基础，重点发展小型航空发动机，航空传动系统，航空辅助动力装置，铝合金及镁合金航空锻铸件及模具制造及铝、镁合金铸造件，航空发动机及减速传动系统的国际合作与转包生产。4、航空复合材料构件制造。巩固现有国产飞机、直升机和通用飞机复合材料研制能力，提高在国内的技术和产量领先优势，扩大波音和空客公司复合材料构件的转包生产，加快空客公司复合材料制造中心建设，实现空客系列飞机复合材料构件的制造，继续提升大型客机复合材料构件制造技术在国内的比较优势，承担我国大型飞机复合材料构件制造的部分份额，成为国内领先、国际知名的大型飞机复合材料部件的主要供应商。5、支线飞机总装和大部件生产。抓住和巴西航空工业公司合作总装ERJ145支线飞机并已经盈利的契机，总结合作的成功经验，在具备条件的情况下，争取在支线飞机领域开发出具有自主知识产权的产品，特别是在50座以下的支线飞机领域取得突破，一方面与国内新研制的ARJ21支线飞机形成合理搭配，另一方面也逐渐培养我国支线飞机的产业体系和销售服务网络，为我国民用航空产业的长远发展做出贡献。6、航空零部件生产加工基地建设。整合我市航空产业的优势资源，以现有的主机厂为依托，以哈飞工业公司为配套主体建设航空零部件生产加基地。本着平等互利的原则，共同开发等方式，加强整机企业与零部件企业协作，形成完整的供应体系。（二）其他航空产业类1、航空材料研制与生产。东北轻合金有限责任公司在国内铝加工行业一直处于领先地位，1995年被国务院发展研究中心认定为“中国最大的铝镁合金加工基地”，航空工业所用铝加工材产品中东轻公司产品约占60%左右。依托航空产业基地，东轻公司将巩固、扩大高技术工产品市场优势地位，保持合金板在国内的领先地位，发展大规格铝型材、管材和锻件制品，重点发展高精板、带材、中厚板材、挤压环锻材等高附加值产品，同时采用高新技术发展铝镁粉制品。2、电子化工。依托电子49所和石化所，重点发展航空用传感器、仪器仪表和胶粘剂相关技术研究和产业化发展。开发结构与功能复合化，功能材料智能化，材料器件一体化，制造极限“微纳加工”化的技术与产品；建设国家级传感器产品质量检测中心、国家级敏感元件与传感器工程化研究中心、国家级环境仪器研发中心和国家级环境与安全传感技术（暂定名）实验室。在多项技术领域达到国际水平，取得国内行业领先地位；促进航空传感器及专用仪器仪表产业化。加强结构胶粘剂的应用基础研究并实现技术突破，研发室温固化高温使用的有机硅胶粘剂，高温固化环氧胶粘剂体系、室温及新型中温固化结构胶粘剂体系。加快各类胶膜生产线改造和完善，提高规模化生产能力，开拓应用范围，力争在我国大型飞机上大量应用。3、空气动力研究。中国航空工业空气动力研究院是中航空集团公司唯一的空气动力科研与试验机构，拥有系列化的高、低速风洞，在动导数测量、进气道性能测量、推力矢量、动态非定常、动力模拟等风洞试验技术具有国内领先水平。重点发展低速增压风洞建设