陆军航空兵学院毕业设计（论文）开题报告1.结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写1500～2000字左右的文献综述。李训军(中国人民解放军61902部队)在《直升机飞行学员单飞时的心理应激》一文中指出：心理应激的普遍性直升机在飞行过程中不稳定。环境的急骤变化以及出现的各种特情，都需要飞行人员全神贯注地投入到操作中去。飞行学员空中经验少，耐受噪声和振动的能力差，心理负荷大。单飞时，心理紧张更为明显。对我部53名学员的问卷调查表明，所有学员单飞时都容易产生心跳加快、呼吸加快、有压力感等兴奋、紧张的心理，尤其是在夭气较复杂时表现出激烈的情绪反应。心理应激的差异性不同的飞行学员在单飞时表现出不同程度的紧张心理。刘奈在《飞行安全调查》中指出，在调查中发现，单飞成绩好的学员充满信心，能够集中精力完成每个操作动作。单飞成绩不理想的学员表现出信心不足、精神高度紧张、注意力单一、反应迟缓、动作粗猛，多次出现“错、忘、漏”现象。心理应激的不稳定性即使同一飞行学员，在处于心理应激状态时，随着情况的发展，也会产生不同程度的情绪反应，心理状态不易稳定下来。随着飞行状态的不断变化，飞行学员开始出现心跳加快、呼吸急促、烦躁不安等情绪，表现出心慌意乱，顾此失彼，严重影响应有的技术水平发挥，甚至引起飞行事故征候。2.毕业设计任务要研究或解决的问题和拟采用的方法：地标是一些有特征的地貌地物。飞行中，用航图同地面对照，按辨认出来的地标判定飞机位置、确定飞行方向和预计到达目的地的时间所采取的方法就叫地标领航。利用地标定位进行地标领航是飞行中最原始的方法也是最基本的方法。领航上最有价值的地标有居民点、道路、河流、湖泊、海岸线、山和机场等。根据它们的形状可分为线状地标、面状地标和点状地标。这些地标在FS里都有明显的标记。对我们的飞行工作有极大的帮助。他在各种设备如（GPS、无线电、惯导、计算机等）不工作或失效的情况下，对保证飞行安全到达目的地机场有着重要作用。为此，本人对目视地标飞行的工作方法做一个小结，供大家在模拟飞行过程中参考。一、飞行前的准备工作，首先你要准备航图，并且要在航图上进行以下工作：1、确定飞行航线的转弯点的地标，并在航图上标记；2、画出航线（从一个点画至另一点，并根据飞行速度将转弯的弧线一起画出）；3、用量角器量出各段航线的磁航向；（注：磁航向是从磁北Nc顺时针量到航线去向的角度。）4、计算出各段航线的数据，包括各段航线距离和巡航速度下本段航线所需的时间，并在航图上标明。以上准备工作是目视地标领航的重要组成部分,只有在此基础上目视地标领航方可实施希望各位飞友务必认真进行上述准备工作。二、飞行中目视辨认地标的步骤：1、对正航图，通常有两种方法：一是按飞行方向对正；（即将航图上要飞的这段航线与飞机的飞行方向对正）二是按线状地标对正航图；（即地面上有明显的线状地标如河流、公路等，且航图上也有同样的标示，就可以使航图上的地标的方位同地面我们所看到的地标的方位一致，来对正航图）。2、确定相对较小的搜索范围，航图包括的地面范围行广，飞行时能看到的地面且很小。因此,对好地图后还应该在航图上确定同地面相应的范围，以便集中注意力，来辨认图上有限的地标。说到这里，要说一讲怎么推算飞机的大概位置了？一般在飞机起飞和转弯的时候我们都要记个时间，在推算飞机位置的时候先看时间，结合飞行的方向在航图上推算一个概略的飞机位置。如果没有这一步我们就会盲目地拿航图和地面对照，结果往往会把地标认错。3、仔细地搜索辨认，在寻找地标的同时要对目标进行辨认。怎么才能确定你看到的地标就是航图上的地标呢？我们要根据时间、航迹、地标的相互关系和它的明显特征进行综合判断，确认你所看到的地标就是航图上的地标。三、地标定位在飞行中的运用各种因素对地标定位的影响。用地标确定飞行方向，我们可以利用线状地标确定飞行方向；也可以向明显地标飞行重新确定飞行方向；可以用地标和地标之间的飞行时间来计算地速。另外有许多因素会影响对地标的辩认，如能见距离、季节、昼夜、气象条件，以及飞行高度和速度等。总之、要利用地标领航，不能单纯依靠航图上的资料，而必须考虑到当时当地的条件，结合各种因素，选择是合适的地标并研究发现、辩认它们的方法。这样，才能顺利地实施目视地标飞行。指导教员意见（对课题的深度、广度及工作量的意见和对毕业设计（论文）结果的预测）：指导教员（签字）：___________年月日系（基础部）意见：主任（签字）：___________年月日说明：开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学员答辩资格审查的依据材料之一，此报告应在指导教员指导下，由学员填写，经指导教员签署意见及系审查后生效。