监测站上岗证考核试卷(高锰酸盐指数)实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）监测站上岗证考核试卷（高锰酸盐指数)科室姓名分数一、填空题（每题10分共50分)1．高锰酸盐指数是指在一定条件下,以为氧化剂，处理水样时所消耗的量，以表示。2．测定高锰酸盐指数时，水中的、、等还原性无机物和在此条件下可被氧化的均可消耗KMnO4。高锰酸盐指数常被作为水体污染程度的综合指标。3．高锰酸盐指数测定方法中,氧化剂是，一般应用于、和，不可用于工业废水.4．测定高锰酸盐指数的水样采集后,应加入,使pH＜2，以抑制微生物的活动,样品应尽快分析，必要时应在冷藏，并在小时内测定。5、CODMn测定结果与溶液的酸度、、、有关.测定时必须严格遵守操作规程，使结果具有可比性.二、判断题（每题5分共10分）1、在酸性条件下，K2Cr2O7可氧化水样中全部有机物。(）2当氯离子含量较多时，会产生干扰,可加入HgSo4去除。(）三、选择题（每题5分共15分)1、在进行CODMn测定时，取50ml均匀水样,并用水稀释至100ml，转入250ml锥形瓶中，加入5ml（1+3）H2SO4混匀,加入10.00mlC（1/5KMnO4）=0.01mol/LKMnO4溶液，摇匀，立即放入沸水浴中加热，在水浴加热过程中，紫色褪去，以下操作是：（)⑴再加10。00mlC（1/5KMnO4）=0。01mol/LKMnO4溶液；⑵继续加热至30分钟；⑶酌情减少取样量，重新分析。2、测定高锰酸盐指数时,取样量应保持在使反应后滴定所消耗的KmnO4溶液量为加入量的：(）⑴1/5-4/5；⑵1/2-1/3;⑶1/5-1/23、在CODMn测定中，吸取水样体积多少对测定结果有影响，当体积过小时，测定结果会：（)⑴偏高⑵偏低四、问答题(每题10分共10分）1、试述酸高锰酸钾法测定CODMn的原理。五、计算题（每题15分共15分）1、欲配制C（1/5KMnO4）0.1mol/L的高锰酸钾溶液250ml，应称取优级纯高锰酸钾多少克？（KMnO4分子量=157.9）汪河路站监测方案一、工程概况1.1工程地址及周边环境汪河路站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设置。除西北地块外,其余三个象限地块现状均为空地或施工围挡用地，场地开阔,离车站100米以外才有房屋正在修建，为地下二层阀板基础。1。2工程简介汪河路车站为二层岛式站台车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213米.车站为两层三跨箱型框架结构,结构顶板覆土厚度约2.5米,标准段底板埋深约16米；盾构始发端埋深约17。6米。车站采用明挖法施工,支护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑基坑围护，坑外降水.车站共4个出入口，除3、4号出入口通过大通湖街部分采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑。1.3工程地质与水文地质汪河路车站地层依次为杂填土、圆砾层，基底下为中砂地层。汪河路地下水丰富，地下水在地面下8米左右.1。4周边管线情况基坑内有φ400、φ800自来水管需要改移到马路一侧,通过坑探，发现基坑内有4根电缆，马路一侧基坑外有一根电缆线。离基坑14米有一条φ600污水管。二、监测说明2.1监测目的1、掌握围岩、支护结构、和周边环境的动态,利用监测结果为施工和设计提供参考依据。2、监测数据经分析处理与必要的计算和判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提供可靠的信息.3、积累资料和经验,为今后的同类工程提供类比依据。2。2监测依据⑴《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2021）；⑵《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）;⑶前期工程管线及楼房调查情况;⑷《城市测量规范》（CJJ/T8—1999）；⑸《工程测量规范》（GB50026—2007）;⑹《沈阳市地铁工程监控量测管理办法》；⑺国家现行其他测量规范、强制性标准；⑻沈阳地铁工程监测工作交底相关要求.2.3监测原则2。3.1可靠性原则可靠性原则是监测系统设计中所考虑的最重要的原则，为了确保其可靠性,必须做到：仪器先进、可靠；做好测点保护。2.3。2多层次监测原则⑴在监测方法上以外表动态监测与结构内部应力监测相结合，并辅以巡检的方法，以便相互验证.⑵分别在地表及地下管线上方布点以形成具有一定测点覆盖率的监测网.重点部位与一般部位相结合,监测点布设既有重点，又有均匀分布。2.3。3重点监测关键区的原则监测测点布置应合理，要控制关键部位。在具有不同地质条件和水文地质条件的情况下，周围建筑物及地下管线段稳定的标准是不同的。稳定性差的地段应重点进行监测，以保证