第八章高速公路服务区的管理与经营第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第一节概述第二节服务区管理第二节服务区管理第二节服务区管理第二节服务区管理第三节高速公路经营开发第三节高速公路经营开发第三节高速公路经营开发第一节概述服务区的设置为司乘人员提供休息场所，有助于缓解司乘人员因连续行驶而产生的紧张和疲劳，满足人的生理需求和给汽车加油、添水或满足检修等需求，从而保证行车安全。(2)服务对象的流动性过往司乘人员的流动性很大，住宿一般不超过一宿，“回头客”、“常住客”少，这一点与一般宾馆、饭店有明显不同之处，从而增加了服务难度。(五)物流、贸易市场开发(六)其他开发(4)服务效益的不稳定性由于服务区所处位置及客流情况不一，使得各服务区服务内容相差很大。同时，道路线形的单调也容易引起驾驶能力的降低。一、高速公路经营开发的意义4.良好的服务区，有助于形成公路品牌，树立良好形象，吸引车辆利用高速公路。(3)对减少交通事故，提高社会效益也有一定的作用在高速公路上，长时间、长距离、高速行驶的车辆很容易出现故障或存在故障隐患，尤其是国产汽车，车况较差，故障率较高，利用服务区设施对车辆进行维护与修理是十分必要。(2)高速公路经济开发逐渐成为美化环境和保障行车安全畅通的重要手段。第一节概述(1)随着行业分工的更加明确化，高速公路经营开发必将逐渐成为自我发展，自成体系的一个新兴行业。开拓进取，不断发展二、服务区的管理模式目前，大多数的高速公路管理机构基本上是自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展的管理模式，其具体形式主要有如下几种：第一节概述这即构成了资金上的有利条件。(3)经济原则旅游资源的开发必须考虑旅游对象的使用价值。第三节高速公路经营开发第三节高速公路经营开发第三节高速公路经营开发开拓进取，不断发展二、服务区的管理模式目前，大多数的高速公路管理机构基本上是自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展的管理模式，其具体形式主要有如下几种：(1)不利于形成竞争格局，因此，容易产生安于现状的思想，难以开拓进取。(2)要经济合理地规划和使用场地一定要因地制宜，合理地规划和改造。因此，在从事仓储开发业务时，首先要考虑是否有利于高速公路的车辆畅通和行车安全。(五)物流、贸易市场开发(六)其他开发(2)保护自然环境和生态平衡我国开发旅游资源，其目的是美化高速公路，使大自然更好的为人民生活服务、为发展旅游事业服务，而决非是破坏自然环境和生态平衡，否则，旅游吸引力反而减弱，对人民的生活环境也会带来不利的影响。如果服务区的设施和管理具备一定的水平，其收入相当可观，据韩日等国资料显示，服务区的营业收入占整个收费收入的3%～5%。同时，道路线形的单调也容易引起驾驶能力的降低。(2)因各部门的经营人员人事与财务关系不一，素质参差不齐，客观上给高速公路管理部门的管理也带来了一定的难度。(2)服务对象的流动性过往司乘人员的流动性很大，住宿一般不超过一宿，“回头客”、“常住客”少，这一点与一般宾馆、饭店有明显不同之处，从而增加了服务难度。第三节高速公路经营开发第三节高速公路经营开发服务区的设置为司乘人员提供休息场所，有助于缓解司乘人员因连续行驶而产生的紧张和疲劳，满足人的生理需求和给汽车加油、添水或满足检修等需求，从而保证行车安全。据统计，西安——临潼高速公路(无服务设施)交通事故中有70%以上与疲劳驾驶和精力分散有关，机械故障只占到24%。开拓进取，不断发展二、服务区的管理模式目前，大多数的高速公路管理机构基本上是自主经营、独立核算、自负盈亏、自我发展的管理模式，其具体形式主要有如下几种：(2)高速公路的建设是衡量一个国家或者地区经济发展水平的标志，是都市现代化的重要标志之一。第一节概述旅店、饭店四、部分高速公路服务区管理模式评价第三节高速公路经营开发第三节高速公路经营开发【复习思考题】谢谢观看