2009年月日第二周星期二第1-6节一、课题：6学时二、目的要求：掌握汽车ABS系统的维修检测内容及方法、步骤三、重点难点：ABS系统的检测维修方法四、教具与挂图五、课堂类型与方法实习六、复习提问（3）分钟七、布置作业（题目及来源）八、参考书汽车底盘电控维修编写日期年月日任课教师刘广起审批意见审批人签名年月日九、新课内容（附后）ABS系统维修ABS的组成1.前轮速传感器2.制动压力调节器3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例旁通阀9.制动轮缸10.蓄电池11.点火开关ABS由传感器、电子控制元件（ECU）和执行器三部分组成。防抱死制动系统，缩写为ABS(Anti-lockBrakingSystem)二、功用：在制动过程中，通过调节制动器制动力，使滑移率始终控制在15－20%，获得最佳的HYPERLINK"file:///E:\\汽车底盘维修\\ABS2-2-1b.swf"\t"_parent"制动效能和较好HYPERLINK"file:///E:\\汽车底盘维修\\ABS2-2-2c.swf"\t"_parent"制动方向稳定性。在制动时根据ABS电子控制单元（ECU）的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力的大小，使车轮不被抱死，并处于理想滑移率的状态。ABS工作状态HYPERLINK"file:///E:\\汽车底盘维修\\常规制动.swf"\t"_parent"常规制动过程：ABS不工作，电磁阀中无电流车速小于5km／hHYPERLINK"file:///E:\\汽车底盘维修\\减压.swf"\t"_parent"减压制动过程：ABS工作，电磁阀中通大电流（5A）HYPERLINK"file:///E:\\汽车底盘维修\\保压过程.swf"\t"_parent"保压制动过程：ABS工作，电磁阀中通小电流（2A）HYPERLINK"file:///E:\\汽车底盘维修\\增压.swf"\t"_parent"增压制动过程：同常规制动三.检测1、常规检查1)检查制动液面是否在规定范围内。2)检查所有继电器、熔断丝是否完好，插接是否牢固。3)检查电子控制装置导线插头、插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好。4)检查下列各部件导线插头、插座和导线的连接是否良好；电动液压泵；液压单元；四个车轮转速传感器；制动液面指示灯开关。5)检查传感器头与齿圈间隙是否符合规定，传感头有无脏污。6)检查蓄电池电压是否在规定范围内。7)检查驻车制动器是否完全释放。8)检查轮胎花纹高度是否符合要求。如果轮速传感器损坏，电子控制单元接收不到转速信号，ABS系统将停止工作，并点亮ABS警告灯，此时车辆仅有常规制动。2.轮速传感器的导线、插接器或传感头松动，电磁线圈等出现接触不良、断路、短路或脏污、间隙不正常，都会影响车轮转速传感器的工作，从而造成ABS系统工作异常。1)外观检查检查传感器安装有无松动；传感头和齿圈是否吸有磁性物质和污垢；传感器导线是否破损、老化；插接器是否连接牢固和接触良好，如有锈蚀、脏污应清除，并涂少量防护剂，然后重新将导线插入插接器，再进行检测。2)间隙检查选择规定厚度的无磁性厚薄规，放入齿圈与传感头之间，来回拉动厚薄规，其阻力应合适。若阻力较小，说明间隙过大；若阻力较大，说明间隙过小。3)电器检查使点火开关处于OFF，将ABS电子控制单元插接器插头拆下，查出各传感器与电子控制单元连接的相应端子，在相应端子上用万用表电阻档检测传感器线圈与其连接电路的电阻值是否正常。若阻值无穷大，表明传感器线圈或连接电路有断路故障；若电阻值很小，表明有短路故障。为了区分故障是在电磁线圈或在连接电路，应拆下传感器插接器插头，用万用表电阻档直接测试电磁线圈的阻值。若所测阻值正常，表明传感器连接电路或插接器有故障，应修复或更换。车轮转速传感器静态电阻1.0—1.3kΩ传感器动态电压的测量，支起车轮以约1r/s的速度转动，产生190～1140mV的交流电压。电子控制单元对液压泵的供电电压10.0～14.5V电子控制单元对电磁阀的供电电压10.0～14.5V4）安全保护电路将汽车电源（蓄电池、发电机）提供的12V电压变为ECU内部所需的5V标准稳定电压，同时对电源电路的电压是否稳定在规定的范围进行监控；对ABS电路系统进行监视。当出现故障信号时，关闭继电器，停止ABS系统的工作，转入常规制动状态。同时点亮仪表盘上的ABS警告灯，提示驾驶员ABS系统出现故障，并将故障信息以故障码的形式储存在存储器中，以便诊断时调取。四．ABS检修注意事项：1.在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的电器元件