墩身专题施工方案一、编制依据1.1设计图纸(1)双线简支梁桥墩通用设计《佛肇施图（桥）-桥参02-1》(2)双线连续梁桥墩设计参考图《佛肇施图（桥)-桥参03》1.2相关规程、规范序号标准名称标准号发布文号1铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-经规标准[]110号2客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-3铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-铁建设函[]121号4钢筋焊接及验收规程JGJ18-5钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-6混凝土泵送技术规程JGJ/T10-957铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94铁建函[1994]768铁路混凝土结构耐久性设计暂行要求铁建设[]157号9铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设[]160号10客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设[]160号11客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南薛吉岗主编12江三角洲城际轨道交通设计暂行要求报批稿1.3相关管理措施广东省西北城际轨道交通公布《建设管理措施》。我单位依据GB/T19001-idtISO9001：《质量管理体系要求》、GB/T24001-idtISO14001：《环境管理体系规范及使用指南》和GB/T28001-《职业健康安全管理体系规范》等三个标准要求，编制《中铁二十三局集团·管理手册》。1.4图纸会审纪录(时间元月10日下午2点，地点广肇线指挥部会议室)。1.5由我单位编制，且经监理工程师审批《西南涌特大桥施工组织设计》。1.6我单位类似工程施工经验和企业现有些人员、设备、材料等资源情况。1.7我单位在施工区域进行现场勘查自然原因、沿线交通情况及现场施工条件等。二、工程概况及编制范围2.1工程概况GZZH-2标起讫桩号为DK39+850-DK43+309.38、DK43+309.38-DK50+282.42，全长约8公里。工程包含狮山工业园2#特大桥、狮山工业园站桥、三环西路特大桥、塘西特大桥、三水站特大桥、南丰大道特大桥，标段内墩身共255个，共有四种规格，分别为H《10m、10<H《15m、15<H《20m、20<H《25m；规格为H《10m桥墩墩底截面尺寸为1.8m×4.0m，墩顶截面尺寸为2.3m×5.6m；规格为10<H《15m桥墩墩底截面尺寸为2.3m×4.0m，墩顶截面尺寸为2.3m×5.6m；规格为15<H《20m桥墩墩底截面尺寸为2.8m×4.0m，墩顶截面尺寸为2.8m×5.6m；规格为20<H《25m桥墩墩底截面尺寸为3.2m×4.8m，墩顶截面尺寸为3.2m×5.6m；墩顶垫石厚为0.25m(部分连续梁下垫石厚度为0.35m)；其中最低桥墩为2.0m，最高桥墩为21.5m。其具体统计数据见表2-1（附后）。墩身为C35耐久性钢筋混凝土，支撑垫石为C40钢筋混凝土。2.2工程地形、地貌及气候情况2.2.1自然特征2.2.1.1地形地貌佛山至肇庆段城际轨道交通项目地处珠江流域，总体地势呈北西高，东南低，沿线地貌为珠江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵，以中低山陵为主。地势多平坦开阔，三角洲平原河流纵横交错。2.2.1.2工程地质场地地层关键有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、海冲积层(Q4m+al)、冲洪积层(Q4al+pl)、第四系残积层(Qel)、下伏粉砂岩。2.2.1.3水文地质(1)地表水地表水发育，关键经过西江、北江等多条河流。(2)地下水分布及特征地下水关键是第四系孔隙潜水；勘测期间测得第四系孔隙潜水地下水水位埋深在0.3～1.0m；关键接收大气降水、地表水补给，经过地表蒸发、人工开采、地表径流等方法排泄。2.2.1.4气象特征本区属亚热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨；年平均气温21.8～22.0℃，最热月7月平均气温为28.3～28.14℃，最冷月1月平均气温为13～14℃，极端最高气温为38.2℃，极端最低气温为-1.9～-0.5℃；年平均降雨量为1788.6～1989.4mm，年平均蒸发量达1731.0～1752.3mm，年平均风速1.9～3.0m/s，最大风速26～40m/s。雷暴较多，关键集中在雨季4～9月份；关键灾难性天气为强台风及暴雨。2.2.1.5地震动参数依据《中国地震动参数区划图(GB18036-)》(1:400万)及广东省东莞市地震局下发《相关本市建设工程抗震设计相关问题通知》(东建【】32号)，本段地震动峰值加速度为0.10g，对应于地震基础烈度为Ⅶ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.2.2工程特点2.2.2.1工程设计标准高广肇城际轨道交通设计时速200km/h，属高速铁路，建设过程中对轨下桥梁基础工程设计、施工要求很高，以满足线路建成后安全运行要求。