东北林业大学PAGE34目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc169225091"HYPERLINK\l"_Toc169225106"第1章变速器的设计与计算1HYPERLINK\l"_Toc169225108"1方案的选择1HYPERLINK\l"_Toc169225108"2档数1HYPERLINK\l"_Toc169225109"3传动比范围1HYPERLINK\l"_Toc169225110"4变速器各档传动比的定2HYPERLINK\l"_Toc169225111"5中心距的选择4HYPERLINK\l"_Toc169225112"6变速器的外形尺寸5HYPERLINK\l"_Toc169225117"7齿轮参数的选择5HYPERLINK\l"_Toc169225118"8各档齿轮齿数的分配及传动比的计算7HYPERLINK\l"_Toc169225119"9变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角调整11HYPERLINK\l"_Toc169225120"第2章变速器齿轮强度校核16HYPERLINK\l"_Toc169225121"1齿轮材料的选择原则16HYPERLINK\l"_Toc169225122"2变速器齿轮弯曲强度校核16HYPERLINK\l"_Toc169225122"3轮齿接触应力校核19HYPERLINK\l"_Toc169225125"第3章轴的设计和校核21HYPERLINK\l"_Toc169225126"1轴的结构和尺寸设计21HYPERLINK\l"_Toc169225126"2初选轴的直径21HYPERLINK\l"_Toc169225129"3轴的刚度计算22HYPERLINK\l"_Toc169225130"4轴的强度计算29HYPERLINK\l"_Toc169225128"第4章轴承选择与寿命计算35HYPERLINK\l"_Toc169225129"1输入轴轴承的选择与寿命计算35HYPERLINK\l"_Toc169225130"2输出轴轴承的选择与寿命计算PAGEREF_Toc169225130\h40第5章同步器的选择………………………………………………………………………1同步器的选择412同步器的校核HYPERLINK\l"_Toc169225141"参考文献40变速器的设计与计算1方案的选择最高车速120Km/h整车总质量4800Kg最大功率55Kw最大转矩201N·m最大转矩转速2250r/min前轮胎规格165/60R142档数近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘用车一般用5～6个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用6个档。商用车变速器采用4～5个档或多档。载质量在2.0～3.5t的货车采用五档变速器，载质量在4.0～8.0t的货车采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。档数选择的要求：1、相邻档位之间的传动比比值在1.8以下。2、高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。因此，本次设计的变速器为6档变速器。3传动比范围变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为1.0；有的变速器最高档是超速档，传动比为0.7～0.8。影响最低档传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与路面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。目前乘用车的传动比范围在3.0～4.5之间，总质量轻些的商用车在5.0～8.0之间，其它商用车则更大。变速器各档传动比的确定1、主减速器传动比的确定发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为[12]：（3.1）式中：——汽车行驶速度（km/h）；——发动机转速（r/min）；——车轮滚动半径（m）；——变速器传动比；——主减速器传动比。已知：最高车速=120km/h；最高档为超速档，传动比=0.8；车轮滚动半径由所选用的轮胎规格165/60R14得到=264(mm)；发动机转速：=5500（r/min）；由公式（3.1）得到主减速器传动比计算公式：2、最抵档传动比计算按最大爬坡度设计，满足最大通过能力条件，即用一档通过要求的最大坡道角坡道时，驱动力应大于或等于此时的滚动阻力和上坡阻力（加速阻力为零，空气阻力