北京地铁网络化运营大客流挑战和应对北京市地铁运营有限公司二〇一七年六月十八日•北京地铁网络化运营情况概述一•北京地铁目前面临的大客流挑战二•应对网络化大客流举措三•北京地铁网络化运营情况概述一1、北京地铁线网发展北京地铁开创了中国城市轨道交通的历史，经历了从无到有，从线到网的发展历程。从1971年最初的1条线21公里、16座车站、年客运量828万人次，发展到2016年底的19条线、574公里、345座车站、年客运量36.59亿人次的城市轨道交通网络，占公共交通出行比例近50%。36.59亿人次前32年，开通了114km。后14年，跨越式发展，开通了460km。14.13亿人次2016年19条线路4.72亿人次574km2009年828万人次9条线路228km2003年4条线路114km1971年第一条线路开通运营21km2017年北京地铁线路图“三环、四横、五纵、七放射”2、北京地铁网络化运营情况2016年，北京地铁公司所辖线路共15条，运营里程为460公里，274座运营车站，其中52座换乘车站。2016年共安全运送乘客30.258亿人次，日均826.74万人次，占北京轨道交通全路网的82.7%；工作日日均客运量达到934.82万人次，最高日达到1052万人次。在这样大规模客流情况下，列车运行正点率达到99.89%、两次5分钟及以上延误事故间平均车公里达到598万车公里，安全可靠度始终处于世界领先水平。2017年第一季度完成客运量7.11亿人次，同比增长4.45%，日均客运量790.08万人次，同比增长5.61%，工作日日均客运量918.53万人次，同比增长6.24%，节假日日均客运量533.19万人次，同比增长4.29%。2017年第一季度客运量完成情况1000.00x10000x900.00800.00700.00600.002016第一季度500.002017第一季度400.00300.00200.00100.000.00日均工作日日均节假日日均•北京地铁目前面临的大客流挑战二1.客流持续快速增长。随着城市人口不断增加，出行总量不断增长，再加上轨道交通路网规模不断扩大，北京地铁客运量持续快速增长，年平均增长率超过5%。工作日千万客流已成常态。2008年-2016年，北京地铁公司所辖线路年度总客运量变化2.客流潮汐现象严重，高峰时段客流集中。人口调查数据显示，2016年年末，北京市常住人口达到2172.9万人，同比增加2.4万人，增长0.1%，居住在五环以外常住人口占全市常住人口的50%左右，外围“睡城”人口过度聚集。而大量就业岗位、公共服务资源等主要分布在城市中心区域，造成了资源与居住分离、工作地与居住地分离的现象。上述问题直接导致轨道交通客流潮汐现象严重，满载率持高不下，乘客出行时间、数量、方向极不均衡。虽然2014年底进行票价调整，客流有所下降，但高峰时段拥挤仍然没有得到有效缓解。3.运力与运量矛盾突出目前1号线、2号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、八通线等多条线路已达到或接近2分间隔，达到最大运输能力。早高峰除2号线、7号线、机场线外各线最大列车满载率均超过100%。•应对网络化大客流举措三1.持续不断提高运力。针对运力与运量之间的矛盾和大客流冲击带来的压力，深入挖潜，着力提高每一条线路的运输能力。“十二五”时期，地铁公司先后58次缩小行车间隔，1、2、5、10号线等中心城区骨干线路最小行车间隔已经实现2分钟，达到世界一流水平。“十三五”时期，将进一步增加运输能力，缩小行车间隔，中心城及连接通州行政副中心的骨干线路的行车间隔均达到2分钟。2.强化日常维护维修工作，保证车辆设备稳定可靠。车辆、设备设施的稳定、可靠是保障地铁安全运营的基础。城市轨道交通运输不断向高速运行、行车密度大、行车间隔小、载客量大的方向发展，这对车辆的安全性和可靠性提出了越来越高的要求。（1）北京地铁车辆维修信息化通过北京地铁车辆维修信息化平台的建设，实现了车辆日常维护维修信息化创新，强化维护维修和技术创新与攻关，加强了维修过程中指导，提高了车辆设备维修到位率，保证了车辆设备可靠度。终端层：智能手持终端、电脑、手机、平板电脑等数据应用层：适用于地铁车辆维修的定制开发软件网络传输层：无线局域网、无线WIFI、移动4G网