会计学按照我国传统划分，汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成(zǔchénɡ)。1.发动机2.底盘底盘由下列部分组成(zǔchénɡ)：传动系、行驶系、转向系、制动系。3.车身4.电气设备一、发动机总体构造汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器(jīqì)。现以EQ1090E型汽车用的EQ6100-1型发动机为例，介绍四冲程化油器式汽油机的一般构造(见图2-1)。车用汽油机一般由两个机构和五个系统所组成：(1)曲柄连杆机构(2)配气机构(3)供给系(4)点火系(5)冷却系(6)润滑系(7)起动系。/二、发动机的常用(chánɡyònɡ)术语图2-2为发动机示意图。常用术语有：(1)上止点(2)下止点(3)活塞行程(4)曲柄半径(5)气缸工作容积：通常用Vh表示。气缸工作容积的总和称为(chēnɡwéi)发动机排量，用VL表示：式中：D——气缸直径，cmS——活塞行程，cmi——气缸数。(6)燃烧室容积(7)气缸总容积：用Va表示(biǎoshì)(8)压缩比：用ε表示(biǎoshì)三、发动机的主要性能指标1.动力性指标(1)有效转矩(2)有效功率式中：Me——有效转矩，N·mn——曲轴转速，r／min2.经济指标发动机的经济指标主要指燃油消耗率。燃油消耗率指发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量(zhìliàng)(以克为单位)，称为燃油消耗率，用ge表示，单位为g／kw·h。曲柄连杆机构是将气缸中的可燃混合气燃烧时放出的热能转换成机械能的重要机构。它包括活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。一、活塞组活塞组包括活塞、活塞环、活塞销及固定(gùdìng)件(见图2-3)。1.活塞(1)功用：活塞承受气缸中的燃气力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。(2)工作条件(3)活塞材料：广泛采用铸铝合金制造。(4)活塞构造；活塞基本上可分为三部分(bùfen)：即顶部、头部(或称为“环槽部”)和裙部(见图：2-4）。活塞顶部汽油机活塞顶部多采用平顶（见图2-4a），也有采用凸顶或凹顶的活塞。柴油机的活塞顶部大多有各种凹坑。活塞头部：其主要作用有三。头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。活塞裙部：活塞裙部是自环槽部分的油环槽下端面起至活塞底的一段高度(gāodù)部分，它用作引导活塞在气缸内运动和承受侧压力。2.活塞环活塞环包括气环和油环。(1)功用(2)工作(gōngzuò)条件(3)活塞环材料：目前广泛应用的活塞材料是合金铸铁。(4)气环的切口3.活塞销(1)功用(2)工作条件(tiáojiàn)(3)活塞销材料活塞销和活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有全浮式和半浮式。目前大多采用全浮式。（见图2-5）二、连杆组连杆组包括连杆、连杆螺栓(luóshuān)(或连杆螺钉)和连杆轴承。1．连杆(1)功用(2)工作条件(3)材料(4)连杆的构造：连杆主要由小头、杆身和大头三部分组成(见图2-6)。三、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴，飞轮以及其它不同作用的零件和附件组成。典型结构见图2-7所示。1.曲轴(1)功用(2)工作条件(3)材料汽油机和柴油机的曲轴广泛采用高强度球墨铸铁(简称球铁)的铸造毛坯，或者45号优质中碳钢的模锻毛坯制造。(4)曲轴构造曲轴主要由三个部分组成，即：曲轴前端(或称自由端)、曲拐(包括主轴(zhǔzhóu)颈、曲柄销和曲柄)以及曲轴后端(或称功率输出端)，见图2—8a)、b)所示。//曲轴的前端(见图2-9)装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮4，驱动风扇和水泵的皮带轮7以及止推片3等。曲拐由若干个曲柄(qūbǐng)销3和左右两端的曲柄(qūbǐng)4，以及前后两个主轴颈2组成(见图2-8)；按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴两种。在相邻的两个曲拐之间，都设置了一个主轴颈的曲轴，称为全支撑曲轴(见图2-8a)；否则为非全支撑曲轴(见2-8b)。2.飞轮飞轮的主要功用是储藏作功冲程(chōngchéng)能量，克服辅助冲程(chōngchéng)的阻力，使曲轴能够均匀地旋转。第四节发动机配气机构(jīgòu)(2)按凸轮轴的布置位置，配气机构可分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。(3)按曲轴和凸轮轴的传动方式(fāngshì)，配气机构可分为齿轮式传动和链条式传动。(4)按气门数目及布置分每缸两气门、四气门或五气门。二、配气机构的主要零部件配气机构的组成可按其功用分为：气门组及气门传动组。1.气门组气门组有气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件(见图2-11)。气门由气门头部和杆部组成。气门头部的形