看欧洲加油站怎样运营作者：潘真发布时间：2007-10-0814:18:44来源：HYPERLINK"http://www.glfuwuqu.com"\t"_blank"中国高速公路服务区网人类的文明进入到第二个千年后，原本在古代世界并不突出的能源问题，在二十一世纪的今天显得犹为突出。随着世界能源的日益紧张和原油价格的不断上涨，这使得我们从事能源市场贸易的人群又面临着新的机遇和挑战。同时，中国自从八十年代开始的改革开放已经走过了第一个二十年，从原先的半遮半掩，到后来的半推半就，一直到今天的走向成熟，市场经济在中国再也不是一句空话，原本国家寡头垄断的能源行业也将正式步入市场化，这就把我们民营企业推到了时代浪尖和十字路口，是适应市场及时调整产业结构，成为市场主导，还是故步自封不思进取墨守陈规，沦为市场末流；在一切即将到来之前，我们何不未雨绸缪一番，走到时代的前列，完成自己乃至于整个市场的重生。一，西欧几个主要石油公司英荷SHELL欧洲最大的石油公司，英在欧洲主要经营的品牌为SHELL。英国BPBP是欧洲第二大的石油公司，但是与SHELL的规模十分接近。在欧洲主要经营品牌为BP和ARAL(德国)。美国ESSO在合并了MOBIL之后，ESSO成为了全世界最大的石油公司，在欧洲主要经营的品牌为ESSO和MOBIL。法国TOTAL欧洲第三大的石油公司，主要经营品牌为TOTAL。基本上，目前的西欧油品市场主要被这四家公司把持着，所以欧洲的加油站都是挂联名公司的牌子，这样可以给消费者一种信任感。西欧加油站模式分析据统计，仅在法国平均每2人就拥有一辆车，平均每2.4人就拥有一辆轿车。鉴于整个欧洲发展较为平均的现状来分析，大致可以认同为欧洲汽车的人均拥有辆为0.5辆。如此高的汽车拥有率在世界范围内也属名列前茅。同时，西欧的城乡生活水平差异很小，也就是说汽车市场不存在不平均发展的状况，大到千万人口的巴黎，小到不足千人的小镇，汽车拥有率却几乎惊人地相等。在拥有如此广袤的市场下，西欧各级各层加油站都发展得规范和健康。西欧的加油站大致由以下几部分组成第一，加油区，大多由4至10台自动加油机组成，一些大型的加油站还设有货车和客车专用的每分钟出油130立升的高速加油机。第二，服务区，主要是小型超市为主，出售一些基本食品和驾驶相关的小商品，自动加油机的收银台也设在服务区内，这是加油站利润的主要来源。第三，厕所，大部分免费，也有部分收费。有些加油站还提供淋浴房和护婴室。第四，停车场，对于高速公路的加油站来说是必须的，还细分为小型车辆和大型车辆停车场。国道加油站一般只设临时停车场。第五，其他，根据加油站的规模大小，还有餐厅，快餐厅，洗车房，汽车修理厂，汽车旅馆，旅游咨询处，土特产商店等其他一些配套设施。对于一个加油站来说第一和第二组成部分是必不可少的，这时候加油站已经不是单纯地承载加油这一单一功能了，所以在西欧加油站这样的称呼是不规范也是不全面的，西欧加油站往往被称为服务区，这充分说明了加油站早已摆脱了单纯加油的服务范围，而是扩展到了别的服务领域。比之单一功能的加油站而言，更能够满足不同类型顾客的需要。1）高速公路加油站相对而言，高速公路由于建设统一规范，加油站的建造难度不是很大。而且高速公路具有封闭，远离城市，竞争对手单一等特殊性，所以加油站基本上都是比较完善的综合性服务区的，集加油，汽配，超市，问讯，餐厅等多种功能于一体。对于一个高速公路的加油站来说，一、二、三、四都是必须的组成部分，缺少任何一项，都不能算是完整功能的高速加油站。事实上，在西欧，可以说所有的高速公路加油站都符合统一规范的标准，无论大小都能够提供上述四项基本服务。布局，西欧的高速公路网非常发达，几乎遍及每一个大中型城市，四通八达，纵横交错。特别是德国，往往相距一百公里的城市竟然有二条甚至二条以上高速公路相连接。所以，高速公路的加油站主要考虑的是布局合理，基本上西欧的高速公路加油站布局一般为在平原每二十公里有一个油站，最大间距不超过一百公里，这又被称为加油间距。这基本上符合汽车油箱红线以后还能跑一百公里的设计原则，让驾车者在极端情况下仍然不会出现无油可加的窘境。按照这个比例取平均值，平均每百公里的路面以3个加油站为最佳，双向即是6个。在这个数字下的布局，可以说是达到了效益和效率的一个平衡点。在高速公路发展比较晚的法国，许多地方都采用了双向道路使用同一个加油站的布局，反向的道路采取桥接的方式来进入加油站，特别是在一些大型甚至巨型的服务站，为了节约成本，提高效率，都采取了这种布局。餐厅，目前在法国、德国的一些大型加油站，加油服务几乎成了辅助服务，顾客来这里寻求的往往是餐饮娱乐等服务内容。所以如何建设好一个餐厅，对于高速公路加油站犹为重要。快速