以技术交底为中心，项目模式化管理指导意见书（八）桥梁下部构造施工技术交底第一、模板制作1、模板宜采用厚度为4～6mm的整块钢板制作，具有良好的强度和刚度，能承受较大的混凝土侧压力和其它施工荷载。2、大块模板的最短边尺寸不小于1.0m，接缝可做成平缝。用于圆形立柱的定型钢模，宜采用两半对扣组合，每节长度不应小于1.5m，接缝应做成企口缝。横系梁与圆形立柱应制作成配套组合模板。3、板面拼缝应尽量设置在横肋骨架上，要严密平整，不得有错槎，各部位焊接要牢固，不得有漏焊、夹渣、咬肉和熔穿模板面等现象。4、板面与骨架可采用断续焊接，焊缝长度不得小于20mm，焊缝间距不得大于15cm。5、模板各部件均应清除锈蚀，除板面外，均应涂防锈油漆两遍。6、大块模板的板面平整度、尺寸、对角线长度、板边平直度及孔眼位置均应符合相应的质量要求。7、模板进场后应进行检查验收，合格后方能使用。第二、模板安装1、模板安装前，应对其平面位置进行施工放样，放样精度须满足规范要求。2、系梁、承台不设底模或模板直接铺设在地基上时，则必须对地基进行强压或者硬化处理，防止产生过大沉陷。3、模板之间、模板与结构之间的拼缝必须严密，缝隙应用乳胶、胶带或橡胶垫等进行封堵，保证不漏浆。4、模板的支撑应牢固稳定，较高构件（如墩柱），模板底部必须采取可靠的加固措施，在中部及顶部应设置斜撑和风缆防止倾覆。5、对于圆形立柱模板竖向接缝应平行于行车方向，即下穿桥平行于相交线，而上跨桥平行于主线。一座桥的接缝方向应保持一致，保证行车视觉美观。6、拉杆的布设应按批准的设计图纸规定的规格和位置进行，优先采用拉杆拔出方式，特殊部位也可用拉杆不拔出方式安装拉杆。7、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑应及时进行，否则应加以遮盖，防止污染。8、浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。第三、支架1、支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，经过设计和计算，其设计图纸、设计说明书和应力验算书应经过有关部门批准。2、搭设支架前必须对地基进行加固处理，须根据其变形量设置施工预拱度，同时还应考虑支架基础在受载后的沉陷。3、支架安装必须按照批准的设计施工图进行，安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下道工序。第四、钢筋的加工及安装1、钢筋进场后应妥善保管，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并设立标识牌。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。2、所有进场的钢筋必须按规定的抽检频率进行试验检测，合格后方能用于本工程。3、钢筋使用前应进行表面清理和调直，成盘的钢筋必须拉直后才能进行加工。4、钢筋接头采用搭接或帮条电孤焊时，优先采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。搭接焊时焊接处必须设弯折，使两接合钢筋轴线一致。双面焊接的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。5、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总载面面积的百分率应符合《公路桥涵施工技术规范》的表10、3、1—1的规定。6、电孤焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。7、骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，先在工作台上按设计图纸放大样。拼装时，在需要焊接的位置用卡卡住，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。8、箍筋应按设计要求在未端制成弯钩，除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩的叠合处，在构件长度（或高度）方向应交错布置。螺旋形箍筋的起点和终点应分别固定在纵向钢筋上。9、钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。10、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行认真检查，合格后才能进行混凝土施工。第五、混凝土拌制及运输1、拌制混凝土所使用的各种材料均应按规定的检测频率进行抽样试验，检测合格后才能用于工程施工。、2、混凝土拌和应严格按照批准的配合比进行，拌制前应对砂、石的含水量进行检测，据其含水量确定施工配合比。配料准确，水、外加剂及混合材±1%，骨料±2%。3、放入拌和机内的第一盘混凝土材料应适时增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。4、拌和站与浇筑地点相距较远时（运输时间超过15分钟），评定坍落度以浇筑地点的测值为准，拌制时要考虑砼运输过程中的坍落度