·52·世界橡胶工业2006橡胶加工专利把未硫化的导电内胶层(胎面基部层)与不导电一、轮胎外胶层(胎冠层)进行层压复合,让内胶层的突出部位穿透外胶层的表面,继而把层压制品放置在带束层的外部,然后硫化。用含有Seast3实心轮胎及其夹具的制造(高耐磨炉黑)、由天然橡胶和丁苯橡胶(牌号SBR1502)按配比40∶60并用比构成的60份胶Jpn.KokaiTokkyoKohoJP2004174844(Cl.料作为胎冠胶层,用80份含有NipsilAQ的丁B29D30P04)苯橡胶(牌号SBR1502)胶料作为胎面基部胶该专利介绍的轮胎外胎中含有软质微孔弹层,按照上述方法制成轮胎。无论是初用时还性树脂,其制备方法如下:先把配备有排气孔的是行驶里程超过15000km以后,轮胎显示出来模压夹具固定在外胎中;然后,把软质发泡弹性的体积电阻率都≤108Ω·cm。树脂填充到外胎中,并硫化;最后,再插入一个顶端锋利的工具,使其穿过排气孔和硫化树脂,(马舒文译)把过剩气体释放掉,以保证成品轮胎从夹具中取出的时候不会出现裂纹。专利中附有详细的示意图。用一个钻孔器具作为插入工具,按照二、胶带、胶管与胶布上述方法制备充填软质聚氨酯泡沫的轮胎。低透气性胶管具有操纵稳定性的充气轮胎的制造Jpn.KokaiTokkyoKohoJP2004176908(Cl.Jpn.KokaiTokkyoKohoJP2004188858(Cl.F16L11P08)B29D30P30)本专利介绍的这种胶管由外层、夹布层和该专利中介绍的轮胎制备方法是,在含有内层组成;其内层由防水层和与防水层相邻的二烯橡胶和<65份填充剂的胎面胶料上覆盖气体隔离层组成。这种胶管从外向内,依次是厚度为0.5mm～4.0mm、硫化后的扯断强度为由三元乙丙橡胶(EPDM)制成的外层、聚对苯二20MPa～100MPa、用含有二烯橡胶和≥65份填甲酸乙二醇酯(PET)纤维夹布层、丁基橡胶粘充剂的胶料制备而成的未硫化带状胶片,继而合剂、气体隔离层(由乙烯2乙烯醇共聚物制得)放在对开模中模压硫化。胎面胶料中含有30和防水层(由丁基橡胶制成)组成。这种结构的份天然橡胶、70份丁苯橡胶(牌号SBR1502)和胶管分别在压力为1.0MPaH的初始状态和60份炭黑;带状胶片由30份丁二烯橡胶、70份100°C的温度下放置168h两种状态下均无漏丁苯橡胶(牌号SBR1502)以及炭黑制备而成,气现象发生,它在温度为25°C和80°C时的透气厚度为2mm,硫化后的扯断强度为25MPa;按性(测试条件:1米胶管,压力为0.2MPaH,相对湿照上述方法制备出来的轮胎不仅没有出现任何度为100%)分别为0.2cm3Pd和5.0cm3Pd。胎面缺陷,而且操纵稳定性高。防滑传动带抗静电能力好的充气轮胎及其制造Jpn.KokaiTokkyoKohoJP2004176904(Cl.Jpn.KokaiTokkyoKohoJP2004195700(Cl.F16G1P08)B29D30P52)本专利介绍的这种传动带由预埋帘线的粘该专利介绍的低成本轮胎制备方法如下:合橡胶层和压缩橡胶层构成,其中,压缩橡胶层©1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net第33卷第10期橡胶加工专利·53·的至少一面系由含多孔丙烯酸酯纤维的胶料制动态性能好的减震器及其制造成。这种传动带由涂覆橡胶的帆布、氯丁橡胶(Denkachloroprene)M40胶粘剂层和用含有Jpn.KokaiTokkyoKohoJP2004183724(Cl.Seliparl纤维的0.5份氯丁橡胶M40制成的压缩F16F15P08)层组成。传动带的噪声极限张力为每带齿1.90本专利介绍的这种减震器在重负下具有较kg;在张力为0.75kg·m的条件下,干湿状态之好的动态性能,其组成包括筒形部件(A1)、安装间的滑动负荷差异为2%;若结构中不含部件(A2)、含空腔的弹性件(B1)和金属与非金Seliparl纤维,则噪声极限张力为每带齿2.00属软质材料(B2)(注:B2填充于弹性件空腔kg,干湿状态之间的滑动负荷差异为1.30%。中),B1和B2都位于A1和A2之间。其制备工艺如下:使B2预成型,将B2插至B1的空腔中。具有良好耐热性压延加工性和这种减震器由用天然橡胶制成的弹性部件和不粘性的传动带10%的钢丝绒P聚氨酯海绵胶复合材料组成;其动态复合系数为20%～25%(测试条件:频率Jpn.KokaiTokkyoKoho