荣成至文登高速公路一合同段路基石方爆破工程安全专项安全方案-PAGE\*MERGEFORMAT23-山东省荣成至文登高速公路路桥工程一合同段路基石方爆破工程安全专项施工方案编制人：审核：批准人：山东省昆仑路桥工程无量公司荣文高速公路路桥工程一合同项目经理部二○一三年十月二十九日路基石方爆破工程安全专项施工方案一、工程概况：山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段次要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线免费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属装备等工程。全施工段次要工程有：本合同段设计土石方数量较大，其中挖土方434637m3，挖石方822006m3，挖除非适用材料（包括淤泥）297051.5m3，换填风化岩29705.5m3，填土方592875m3，填石方999567m3；二、编制根据：1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计；2.《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》等公路桥梁相关的施工和验收规范；3.施工调查及现场踏勘；4.公司具有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具装备、管理程度、技术装备和多年积累的类似工程施工经验；5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。6、《爆破安全规程》7、《建设工程安全消费管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。8、交通部《公路工程施工安全技术规程》9、本工程施工组织设计及专项施工方案；三、施工技术方案3.1深挖路堑施工方案线路里程短，工程量大，桥梁多，通道、涵洞多。本合同段的工程重点为桥梁、路基施工。必须做到精心组织，精心施工。深挖路堑施工工艺流程见:深挖路堑施工工艺流程图。留意事项：1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质材料，编制实行性施工方案。2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因而在施工前必须在坡口地位，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形绝对较缓，则采用自卸汽车配合发掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线摆布幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。发掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。具体的开挖按次见:路堑开挖按次图。（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形绝对较陡，汽车没法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用发掘机开挖；在汽车可以抵达的地位处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，发掘机或装载机装车。挖至发掘机能够装车的地位后，再用第一种方法施工。不管采用那种方法，施工都必须严厉控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土量变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师能否进行地质补勘或修正边坡坡率。5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。6、当挖到边坡平台地位时，采用机械整平后，在施放的坡口桩地位往下继续开挖。7、深路堑路基施工遇到旱季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并建筑一部分临时排水装备，防止边坡被冲刷。3.1.1土石方分配本合同段施工线路较长，施工场地窄，土石方分配数量大。在施工前，制定好合理可行的土方分配方案，根据分配方案配置好施工机械和施工按次。施工时能在本工段内解决的，尽量在本段内解决，尽量减少土方运距，避免大量的借方及弃方。土石方分配按以下准绳进行：（1）挖方和填方基本达到平衡，尽量减少反复倒运。在满足填土质量的要求下进行经济分配，做到挖方量和运距的乘积最小，即总运输量最小。选择恰当的分配方向和运输线路，避免对流和倒流，便利机具分配和机械化施工。根据地形图和路线纵断面图计算出各段土石方具体数量，据此绘制土石方分配图，并于施工前将土石方调运图表报监理审批。3.2石方爆破施工本合同段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填