成都地铁7号线九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案PAGE\*MERGEFORMAT73成都地铁7号线土建1标工程九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1《建设工程安全生产管理条例》国务院令（第393号）；1.1.2《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号；1.1.3《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5号；1.1.4《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009；1.1.5《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）；1.1.6《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011；1.1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；1.1.8《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011；1.1.9《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；1.1.10《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；1.1.11《建筑与市政降水工程技术规范》JBJ/T111-98；1.1.12《成都地区深基坑工程安全技术规范》DB51T5072-2011；1.1.13《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社1.1.14《成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》成建委发[2008]101号；1.1.15成都市建筑工程深基坑施工管理办法(成建委发[2009]494号)；1.1.16《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》成地铁建(2012)24号；1.1.17现行国家及成都市相关地下工程设计、施工规范和规程等；1.1.18《成都地铁7号线工程九里堤路口站岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）；1.1.19《成都地铁7号线施工图设计九里堤站（原九里堤路口站）结构第三册附属结构施工图第二分册B、C号出入口结构施工图》；1.1.20《成都地铁7号线土建1标九里堤路口站实施性施工组织设计》（于2012年10月10日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）；1.1.21《成都地铁7号线土建1标九里堤路口站施工现场临时用电专项施工方案》（于2012年11月20日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）；1.1.22《成都地铁7号线土建1标九里堤路口站降水井施工方案》（于2012年12月1日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）。1.2编制原则1.2.1安全第一、预防为主、综合治理。1.2.2强调有效性和针对性。1.3编制范围本方案适用于九里堤路口站B、C号出入口基坑开挖实施的全过程，明确各道工序的工艺流程、质量检验标准、安全管理措施，并针对重大危险源制定了安全预案，确保基坑开挖过程中安全、质量、进度受控。第二章工程概况2.1工程位置九里堤路口站是成都地铁7号线工程的第30个车站，位于二环路北一段路与九里堤中路的交汇口。附属共设2组风亭、4个出入口及1个安全出口，出入口布置于十字路口四角，风亭及安全出口布置于二环路桥下绿化带内。2.2设计概况2.2.1总体概况九里堤路口站B、C号出入口均采用明挖顺做法施工，C号出入口排洪渠下方采用暗挖法施工。其中：B号出入口基坑深度为10.65m（集水坑位置12.45m），建筑面积约为560m²；C号出入口基坑深度为12.624m（集水坑位置14.424m），建筑面积约为809.83m²。2.2.2基坑支护型式B、C号出入口明挖部分基坑均采用钻孔灌注桩结合内支撑体系的支护结构形式。2.2.2.1B号出入口支护结构参数本附属结构围护桩共设计有六种类型：φ1000@2000mm的A、C、D、E型旋挖桩、φ1000@1800mm的B型旋挖桩和φ1200@2900mm的E1型旋挖桩，基坑围护桩的嵌固深度为2.5m。桩间喷射150mm厚C20混凝土，并设置有φ8@200×200mm的钢筋网。B号出入口钢支撑均采用φ609mm，t=14mm，Q235钢，钢围檩采用双拼I45b型钢。集水井上方竖向设置三道钢支撑；其余部位竖向设置两道支撑；2-2剖面第一道支撑预加轴力200KN，其余第一道支撑预加轴力100KN，第二道支撑预加轴力200KN，第三道支撑预加轴力200KN，第一二道支撑竖向间距2.2m，第二三道支撑竖向间距3.2m。附图2-1B号出入口围护结构平面布置图2.2.2.2C号出入口支护结构参数本附属结构围护桩共设计有十四