项目三我国运输物流地理布局任务一铁路运输布局物流地理一、我国铁路运输的发展（一）我国铁路的发展进程一、我国铁路运输的发展（二）铁路运输的特点优点：运输能力较大运输速度较快受自然条件的限制较小运输成本较低通用性能好缺点：灵活性差，运输时间长较大建设周期长，占地多货损率较高二、我国铁路网分布中国铁路运输网已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国30个省市自治区的铁路网。四纵：指京广线、京九线、京沪线、北同蒲--太焦--焦柳；三横：指京秦--京包--包兰--兰青--青藏线、陇海--兰新、沪杭--浙赣--湘黔--贵昆；三网：指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线：指京沈线、京通线和京承--锦承线。我国铁路运输主要干线：主要有11条。三、我国主要铁路枢纽分布1）北京铁路枢纽北京铁路枢纽范围：京广线至琉璃河南站；京山线、京九线至黄村站；京包线至南口站；京原线至良各庄站；京承线至密云站；京秦线至通县站；京通线至怀柔北站；丰沙线至安家庄站。2）天津铁路枢纽天津处于京哈、京浦两大铁路动脉交汇点，铁路建设发展迅速，先后修建和新建了唐塘复线、京山三线、陈塘支线、南堡支线、津浦复线、北环线、李港线、京九铁路津霸(州)联络线。3）郑州铁路枢纽地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。编组站规模庞大，布局紧凑，编解能力强，主要承担着南北京广线、东西陇海线四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业任务。4）武汉铁路枢纽武汉铁路枢纽曾为我国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一和四大机车客车检修基地之一。武汉铁路枢纽有京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，是全国铁路通道的交会点。上海铁路枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。上海铁路枢纽地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。7）兰州铁路枢纽9）哈尔滨铁路枢纽11）重庆铁路枢纽一、公路运输概述（一）公路运输的基本概念公路运输（highwaytransportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。（二）公路运输的特点空间上的灵活性，可以实现门到门运输;时间上的灵活性，可以实现即时运输;批量上的灵活性，公路运输的启运批量最小;运行条件的灵活性，公路运输的服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围，普通货物装卸对场地、设备没有专门的要求;服务上的灵活性，能够根据货主的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送需求。（四）公路运输的货物分类1、按运输条件2、按装卸条件3、按托运货物的批量4、按货物的密度5、按货物的品名（种）二、我国公路网布局（一）公路的基本概念及相关概念1、公路：2、高速公路：3、国道：4、省道：5、县道：6、乡道：7、专用公路（二）世界主要铁路干线分布2、南北纵向线：9条：鹤岗——大连、沈阳——海口、长春——深圳、济南——广州、大庆——广州、二连浩特——广州、包头——茂名、兰州——海口、重庆——昆明。一、国际多式联运概述任务五管道运输布局物流地理任务四：航空运输布局物流地理5）东兴口岸——中国与东盟唯一海陆相连的口岸2）我国公路运输市场发展的趋势广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易物流、中原油田至安阳，全长103公里的输气管道。远东--北印度洋、地中海、西北欧航线；首届中国会展经济国际合作论坛任务一国际海洋运输分布任丘­­沧州原油管道，全长109km，年输油能力770万吨；一、我国铁路运输的发展资金、技术、风险密集性（三）我国通往国外的国际铁路（五）我国高速公路网规划方案国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。1、首都放射线：7条：北京——上海、北京——台北、北京——港澳、北京——昆明、北京——拉萨、北京——乌鲁木齐、北京——哈尔滨。三、我国陆上口岸分布（一）口岸的基本概念口岸是提供人员、货物、物品和交通工具直接出入国（关、边）境的港口、机场、车站、跨境通道等。（二）我国公路对外运输口岸分