一、五种交通运输方式比较大家有疑问的，可以询问和交流二、交通区位因素2、水运航线区位分析(1)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。(2)自然因素：①地形：平原地形，河流水流平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。河道水系特点，如支流多少、河道宽度，以及有无运河联系其他河流等。二、交通运输对区域发展的影响【知识点一】交通运输对聚落空间形态的影响（重点）3、图示交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响【案例1】读阜阳市对外交通口岸转移图，回答下列问题。【案例1】读阜阳市对外交通口岸转移图，回答下列问题。【案例1】读阜阳市对外交通口岸转移图，回答下列问题。（3）20世界70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的___________城市，火车站附近形成了河东______区和______区。（3）20世界70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的___________城市，火车站附近形成了河东______区和______区。（4）阜阳对外交通口岸先后发生三次重大变迁，说明交通因素对_______________的影响很大。（4）阜阳对外交通口岸先后发生三次重大变迁，说明交通因素对_______________的影响很大。（2007江苏地理改编）下图为城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图。读图回答由市中心向外轨道交通：（2007江苏地理改编）下图为城市轨道交通（地铁）对住宅空间分布影响示意图。读图回答由市中心向外轨道交通：【知识点二】交通运输对商业网点分布的影响（难点）技巧点拨：交通运输对山区商业网点的影响【知识点二】交通运输对商业网点分布的影响（难点）技巧点拨：交通运输对商业网点分布位置的影响（2008武汉高三统考）下图为“某地区商业网点大致分布示意图”，读图回答（1）~（2）题。（2008武汉高三统考）下图为“某地区商业网点大致分布示意图”，读图回答（1）~（2）题。（2）若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是：（2）若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是：京沪高速铁路开工建设材料一：京沪铁路连通我国的“长江三角洲”和“环渤海”两大经济区，两区耕地面积约占全国40%，沿线的人口占全国人口的四分之一以上。京沪铁路只占全国铁路营运线的2%，却承担了全国铁路客运量和货物周转量的10.2%和7.2%。京沪铁路运力严重不足，已经成为制约两大区域经济发展的瓶颈。材料三：京沪高速铁路路线示意图（如下图）材料三：京沪高速铁路路线示意图（如下图）材料三：京沪高速铁路路线示意图（如下图）材料三：京沪高速铁路路线示意图（如下图）材料三：京沪高速铁路路线示意图（如下图）材料三：京沪高速铁路路线示意图（如下图）（4）京沪高速铁路沿线自北向南经过的自然带为________和________，这体现了_______________的地域分异规律。（4）京沪高速铁路沿线自北向南经过的自然带为________和________，这体现了_______________的地域分异规律。（4）京沪高速铁路沿线自北向南经过的自然带为________和________，这体现了_______________的地域分异规律。（6）京沪高速铁路的建设体现了现代交通运输发展的趋势是___________，这种发展趋势的目的是_________________；高铁沿线实现道口全立交和线路全封闭的好处是____________________________。（6）京沪高速铁路的建设体现了现代交通运输发展的趋势是___________，这种发展趋势的目的是_________________；高铁沿线实现道口全立交和线路全封闭的好处是____________________________。（7）青藏铁路“以桥代路”的路线有150多千米；京沪高速铁路全线优先采用“以桥代路”。比较两铁路“以桥代路”的目的是否相同，为什么？（7）青藏铁路“以桥代路”的路线有150多千米；京沪高速铁路全线优先采用“以桥代路”。比较两铁路“以桥代路”的目的是否相同，为什么？（8）简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。（8）简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。（8）简析建设京沪高速铁路的有利区位因素。（10）分别指出环渤海经济圈和长江三角洲经济圈经济发展最主要的限制因素并提出相应的解决措施。（10）分别指出环渤海经济圈和长江三角洲经济圈经济发展最主要的限制因素并提出相应的解决措施。