PAGEIII网络教育学院《道路勘测设计课程设计》1设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔纳2000：2300辆；江淮a16600：200辆；黄海dd680：420辆；北京bj30：200辆；Ep140：580辆；东风sp9250：310辆。设计交通量：＝×式中：—远景设计年平均日交通量（辆/日）；—起始年平均交通量（辆/日）；—年平均增长率；—远景设计年限。代入数字计算：解：一级、高速公路＝×=（2300+200+420+200+310）×（1+0.07）20-1=12404.69（辆/日）二、三级高速公路＝×=（2300+200+420+200+310）×（1+0.07）15-1=8844.37（辆/日）2平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定：式中：V-行车速度km/h；-横向力系数；-横向超高，我国公路对超高的规定。缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。平曲线要素：切线增长值：q=－内移值：p=－缓和曲线角：=28.6479切线长：曲线长：外距：切曲差：桩号的确定：ZH点里程：HY点里程：QZ点里程：YH点里程：HZ点里程：道路交点桩号为K45＋654.32，转角，圆曲线半径设计为600m，缓和曲线设计为80m，试计算：（1）计算几何要素：、ΔR、q；（2）计算平曲线要素：Th、Lh、Eh、Dh；（3）计算五个基本桩号（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。解：(1)计算几何要素：(2)计算平曲线要素：Dh=2Th-Lh=2×181.38-357.367=5.393(3)计算基本桩号：ZH=JD-Th=K45+654.32-181.380=K45+472.94HY=ZH+Ls=K45+472.94+80=K45+552.94QZ=ZH+Lh/2=K45+472.94+357.367/2=K45+651.624HZ=ZH+Lh=K45+472.94+357.367=K45+830.307YH=HZ-Ls=K45+830.307-80=K45+750.307检验校正：与题目中给定的交点桩号相同，说明计算正确无误。JD=QZ+Dh/2=K45+651.624+5.393/2=K45+654.323纵断面设计道路纵断面主要反映路线起伏、纵坡与原地面的切割等情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的，直线有上坡和下坡，是用高程差和水平长度表示的。直线的长度和坡度影响着汽车的行驶速度和运输的经济及行车安全。在直线的坡度转折处为平顺过渡设置竖曲线。按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。某路段中有一变坡点桩号为K10+450，高程为66.770m，其相邻坡段纵坡分别为i1=-3.68%和i2=+2.06%，为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560m。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少m（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线的起止点桩号。解：计算竖曲线半径最小值：外距E≥68.560-66.770=1.79m由E=T2/2×R，和T=1/2×Rw，可以得到：E=1/4×R2w2/2R即R=8E/w2=8×1.79/[0.0206-(-0.0368)]2=4346.29m